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Fahrbericht Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart 2.0 16V

Praktisch-aggressiver Light-Lancer

Mitsubishi Lancer Foto: Reinhard Schmidt 18 Bilder

Der Titel Ralliart führt zunächst auf die falsche Fährte. Hinter dem Kürzel des Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart 2.0 16V verbirgt sich die mit einem Basispreis von 35.990 Euro günstigere Alternative zum fast 300 PS starken Mitsubishi Lancer Evo-Modell.

17.11.2009 Jochen Übler Powered by

Shortback, Fastback, Sport­back – es scheint, das Automobil trägt seinen Allerwertesten gerne auch im Namen zur Schau. Sportback dient tatsächlich der Wahr­heitsfindung und beschreibt einen Viertürer mit schnittigem Schrägheck und einer großen Heckklappe. Das hat uns spätestens Audi gelehrt und Mitsubishi nun bestätigt.

Subaru Impreza STI & Mitsubishi Lancer EVO 2:59 Min.

Der Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart ist ausreichend praktisch

Die Sportback-Variante des eher bieder anmutenden Stu­fenheck-Lancer offeriert deut­lich mehr Dynamik. Unter der weit öffnenden Klappe steckt ein Kofferraumvolumen von 323 Litern. Dank der geteilt umklappbaren Rückbank sind sogar bis zu 1.349 Liter Fas­sungsvermögen möglich. Also gibt sich der aggressiv drein­blickende Japaner auch ausreichend praktisch. Das gilt ebenso für die Platzverhält­nisse im Innenraum. An der Ergonomie sowie der Bedien­barkeit gibt es nichts zu mäkeln. Nur fehlt es den wei­chen Sitzen an Seitenhalt. Ein erstes Anzeichen dafür, dass der Beiname Ralliart eine Finte ist. Das Label der Motorsportab­teilung von Mitsubishi steht in diesem Fall nämlich nicht für mehr, sondern für weniger: Der Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart ist ein abgespeckter Evolution.

Allradsystem auch im Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart

Wenngleich immer noch mit vielen reiz­vollen Zutaten gesegnet, allen voran dem Allradsystem mit variabler Momentenverteilung. Zwar muss der Antriebsstrang auf das Heckdifferenzial AYC verzichten, das im Evolution-Modell die gierige Agilität formt. Dennoch lässt sich der Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart unterhaltsam direkt und trotz seiner 1.630 Kilo­gramm leichtfüßig über winke­lige Landstraßen treiben. Dabei hilft die leichtgängige und sehr sensibel ansprechende Len­kung. Außerdem zeigt sich die Fahrwerksabstimmung nach sportlichen Gesichtspunkten ausgerichtet. Soll heißen, der Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart federt trocken und dämpft satt, bleibt im Grenzbereich aber zahm.

Der Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart ist fast 5.000 Euro günstiger als ein Audi S3

240 PS drückt der Turbolader aus dem Vierzylinder heraus. Dieser nimmt kein Blatt vor den Mund, klingt harsch und kernig, sorgt im oberen Dreh­zahlbereich sogar für mehr Radau als Schub. Das frühe und gute Ansprechverhalten sichert dennoch ein breit nutzbares Drehzahlband. Aller­dings gönnt sich der Turbomotor mit rund 15 Liter pro 100 Kilometer reichlich Super Plus. Daran kann auch das serien­mäßige Doppelkupplungsge­triebe (TC-SST) nichts ändern. Es sortiert die Gänge manuell wie auch automatisiert ohne Zugkraftunterbrechung. Ganz so perfekt wie beispielsweise beim DSG von VW arbeitet es aber nicht. Trotzdem bekommt man mit dem Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart ein attrak­tives Paket geboten, das sich umfangreich ausgestattet prä­sentiert. Sogar ein Navigationssystem ist Serie. Und so­mit kommt der japanische Sportback immerhin rund 5.000 Euro günstiger als sein vergleichbarer Namensvetter Audi S3.

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Technische Daten
Mitsubishi Lancer Ralliart
Grundpreis35.990 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4570 x 1760 x 1490 mm
KofferraumvolumenVDA323 L
Hubraum / Motor1998 cm³ / 4-Zylinder
Leistung177 kW / 240 PS (343 Nm)
Höchstgeschwindigkeit230 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h7,0 s
Verbrauch10,0 L/100 km
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