Denn den im Vergleich zu Benzin rund sechs Prozent geringeren Energiegehalt von Erdgas kompensiert Opel hier erstmals mittels Aufladung.Der auf den Energierträger abgestimmte Turbolader bringt 20 Prozent mehr Luft in die Brennkammer und schöpft so das Potenzial des Gases besser aus.
Gekühlter Erdgasmotor
Gleichzeitig sorgen die Ingenieure durch eine Reihe von Modifikationen für einen besseren Wärmehaushalt im Triebwerk. Während der Treibstoff im Benzinmotor auch zur Kühlung des Verbrennungsraums beiträgt, muss der Erdgasmotor durch konstruktive Maßnahmen hitzefester ausgelegt werden.
So setzt Opel beim 150 PS starken Vierzylinder zum Beispiel auf gekühlte und zusätzlich hitzebeständigere Auslassventile sowie spritzgekühlte Kolben.
Keine Abstriche gegenüber Benziner
Vier Unterflur- Gastanks sollen eine Reichweite von 370 Kilometern garantieren, für Notfälle gedacht ist der 14-Liter-Benzintank.
Doch ähnlich wichtig sind Alltagstauglichkeit und Leistungsentfaltung, und hier muss man keine Abstriche zu vergleichbaren Benzinern hinnehmen. Der Vierzylinder dreht willig und kräftig hoch.
Fünf Euro für 100 Kilometer
Zwar fehlt ein kräftiges Drehmoment bei niedrigen Touren wie beim Diesel, doch dafür entschädigen die Betriebskosten: Mit Gas im Wert von fünf Euro fährt man 100 Kilometer weit. Ein 150 PS starker Zafira mit 1.9 CDTi kommt rund drei Euro teurer.
Zu den Fixkosten: Beim Diesel zahlt man mehr Kfz- Steuer (293 statt 108 Euro), andererseits soll der CNG-Zafira rund 500 Euro mehr kosten als der Diesel.
