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Peugeot 308 HDI 90 im Fahrbericht

Manchmal ist weniger auch mehr

Peugeot 308 Hdi Foto: Dino Eisele 16 Bilder

Reicht dem Peugeot 308 auch ein Selbstzünder mit 92 PS oder ist dieser nicht kräftig genug? Der kleine Spardiesel im Fahrbericht.

27.01.2012 Kevin Ballon Powered by

Als der französische Golf-Gegner vor einem halben Jahr eine Modellpflege bekam, galt das Interesse vor allem dem neuen e-HDi-Motor mit Micro-Hybridtechnologie und 112 PS. Da ging es fast unter, dass es für die Basisausstattung Access weiterhin den altbekannten HDi-Motor mit 92 PS gibt.

Peugeot 308 HDI 90 schwächelt nur an Steigungen

Der Peugeot 308 HDI 90 hat zwar keine speziellen Sprit-Spar-Extras, wie Start-Stopp-Funktion und einen sechsten Gang, kostet dafür mit 19.400 Euro aber 1.150 Euro weniger als sein stärkeres Pendant. Hinzu kommt, dass der Peugeot 308 HDI 90 143 kg leichter ist und im Normzyklus 0,1 Liter weniger verbraucht. Ansonsten muss man beim Basis-Diesel auf wenig verzichten. Klar, er hat 20 PS weniger und sprintet nicht ganz so schnell auf Tempo 100. In der Praxis stört das jedoch kaum, denn der 1,6-Liter-Vierzylinder zieht mit 230 Nm bei 1.750 Umdrehungen ordentlich durch. Selbst im lang übersetzten fünften Gang kann er bei Tempo 150 immer noch eine Schippe drauflegen. Lediglich bei Steigungen oder unter Volllast schwächelt das kultivierte, leise Common-Rail-Triebwerk etwas und klingt kerniger.

Der Peugeot 308 HDI 90 ist eine gute Option. Bezieht man die momentanen Diesel-Preisentwicklungen mit ein, ist der 1,4-Liter-Benziner mit 98 PS für 17.050 Euro die vielleicht noch bessere Option, je nachdem, wieviel Kilometer im Jahr gefahren werden.

Technische Daten
Peugeot 308 HDI 92
Grundpreis20.050 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4253 x 1804 x 1457 mm
KofferraumvolumenVDA420 bis 1228 L
Hubraum / Motor1560 cm³ / 4-Zylinder
Leistung68 kW / 92 PS (230 Nm)
Höchstgeschwindigkeit183 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h11,3 s
Verbrauch3,7 L/100 km
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