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Peugot 206 CC und VW Beetle 2.0 Cabrio

Zwei Cabrios im Fahrbericht

Zwei der günstigsten Möglichkeiten, den Frischluft-Spaß zu genießen: der 21.300 Euro teure Peugeot 206 CC Roland Garros 110 mit Faltblechdach und das VW Beetle 2.0 Cabrio (22.025 Euro) mit Stoffverdeck.

24.03.2003

Peugeot gebührt die Ehre, das Konzept des faltbaren Blechdaches erstmals bei einem 2+2-Sitzer angewendet zu haben. Dem nur 3,83 Meter langen, 1,37 Meter flachen 206 bleibt jedoch der Liebreiz des kleinen Feinen, der die Nummer mit dem Dach wie ein Großer beherrscht. Zwei Hebel lösen, Knopf drücken und ganz cool bleiben, wenn sich der Himmel öffnet und der Horizont weitet. In 20 Sekunden liegen die beiden Dachhälften gefaltet unter dem Heckdeckel, und nur der von 410 auf magere 175 Liter Volumen geschrumpfte Kofferraum darunter erinnert daran, dass dieses Cabrio zugleich ein Coupé ist.

Die Ernüchterung folgt auf dem Fuße. Selbst mit voll versenkten Seitenscheiben sitzt man nicht wirklich im Freien, weil die Frontscheibe extrem flach geneigt ist und fast an die Stirn reicht. Auch wegen der froschartigen Sitzposition und der grobrastigen Lehnenverstellung will sich kein rechtes Wohlbefinden einstellen, und die Rücksitze sind wohl trefflicher als zusätzliche Ablage charakterisiert. Außerdem geben zahllose Knarz- und Klappergeräusche zu erkennen, dass der 206 CC mit etwas zu leichter Hand entwickelt wurde.

Ganz anders hingegen das Beetle Cabrio – schon aufgrund seiner größeren Abmessungen und 200 Kilogramm Mehrgewicht die gestandene Alternative. Die straff sitzende, leise Stoffkapuze wirkt so heimelig und solide, dass man es kaum für möglich hält, sie öffnen zu können. Seine gediegene Machart, der gute Federungskomfort und die bessere Sicherheitsausstattung mit ESP und automatischem Überrollschutz lassen ihn allerdings geradezu verdächtig vernünftig erscheinen.

Aber glücklicherweise zeigen nicht nur die winzige Ladeluke, die umständliche Persenning und der knappe Fondraum, dass sich der offene Beetle noch weniger um schnöden Pragmatismus schert als sein geschlossenes Pendant. Denn auf einmal erweisen sich seine 80 Zentimeter tiefe Armaturentafel und das luftige Scheitelmaß nicht als pure Verschwendung, sondern als Vorgriff auf den Aggregatzustand Cabrio. Und darin ist der VW klar überlegen.

Sobald das Dach hinter den Rücksitzen in Falten liegt, steht den Vornsitzenden der Himmel offen. Die gewölbte Frontscheibe bleibt auf Distanz und begnügt sich damit, den Fahrtwind über ihre Köpfe zu leiten. Wenn die Stimulanz aus Licht und Luft nicht reicht, lässt sich die sanfte Brise leicht zu einer belebenden Gesichtsmassage verstärken, indem sich die Seitenscheiben per Zentralschalter automatisch absenken.

Dann ist sogar der Verdruss über den höheren Preis und die bescheidene Ausstattung wie weggeblasen, denn selbst mit 75-PS-Benziner kostet der VW mehr als der Basis-CC mit 109 PS. Aber er bringt uns die Freude am friedvollen Dahingleiten und dem Erleben der Natur von einer gesicherten Position zurück.

Technische Daten
Peugeot 206 CC 110VW New Beetle Cabriolet 2.0
Grundpreis21.650 €22.550 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe3835 x 1673 x 1365 mm4081 x 1724 x 1502 mm
KofferraumvolumenVDA410 L201 L
Hubraum / Motor1587 cm³ / 4-Zylinder1984 cm³ / 4-Zylinder
Leistung80 kW / 109 PS (147 Nm)85 kW / 115 PS (172 Nm)
Höchstgeschwindigkeit193 km/h184 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h11,2 s11,7 s
Verbrauch7,1 L/100 km8,8 L/100 km
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