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Renault 5 GT Turbo ab 4.200 €

Schnellster Kleinwagen-Turbo der 80er

Renault 5 GT Turbo, Frontansicht Foto: Archiv 26 Bilder

Supercinq - der Name trifft beim Turbo-R5 den Nagel auf den Kopf: In weniger als 8 s sprintet er auf 100 - und weiter bis 200 km/h. Das waren 1985 Rekordmarken in der Kleinwagen-Klasse.

10.02.2015 Dirk Johae Powered by

Formel 1-Technik bei den Kleinwagen

Der Transfer vom Motorsport in die Serie glückt nicht jedem Hersteller. Die Régie Renault aber meisterte die Übertragung ihrer Pionierleistung in der Formel 1, die Einführung des Turbomotors, auf die sportlichen Serienmodelle. Selbst beim kleinsten Spross, dem Renault 5, setzte Renault auf einen Turbolader, der für mehr Motorleistung sorgt: ab 1980 zunächst beim R5 Alpine Turbo, dann ab April 1985 in der "Supercinq" (Super- Fünf) genannten zweiten Generation des Kleinwagens aus Billancourt. Beide Turboversionen bewährten sich auch im harten Markenpokal-Getümmel auf den Rennstrecken.

Der Renault 5 GT Turbo verfügte wie alle Supercinq-Exemplare über einen vorn quer eingebauten Motor. Außerdem passte Renault das Fahrwerk auf die größeren Muckis seines Kleinen an: Der R5 GT Turbo kam dem Asphalt um 38 Millimeter näher, erhielt eine neue Hinterachse mit breiterer Spur sowie vorn innenbelüftete Bremsscheiben und hinten Scheiben- statt Trommelbremsen.

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Motor Klassik 05/2014
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Giftige Bremsen, gutes Fahrwerk, überragende Fahrleistungen

Während diese Bremsanlage allerdings beim ersten Test in auto, motor und sport als "giftig" bemängelt wurde, bekam das Fahrwerk des Renault 5 GT Turbo gute Noten. Am meisten aber besticht der 115 PS starke, aufgeladene R5 durch seine Fahrleistungen: Fast 200 km/h Spitze und eine Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h in unter acht Sekunden waren Bestmarken in seiner Klasse.

Der Renault 5 GTE als Nachfolger mit Turbo-Optik, aber lediglich einem Saugmotor war dagegen nur ein müder Abklatsch - sowohl auf der Rennpiste als auch im Autoalltag. Als Youngtimer muss es heute schon der Renault 5 GT Turbo sein. Aber dem Fan des R5 GT Turbo geht es wie vielen Anhängern von rasenden Kleinwagen: Erst mal einen finden!

Wenn man dann fündig wird, muss man für ein gutes Exemplar im Zustand 2 laut classic analytics mit rund 4.200 Euro rechnen. Zwar gibt es Renault 5 GT Turbo schon vereinzelt ab 400 Euro Zustand-4-Autos, doch sind das meist verheizte Fünfthand-Autos mit massiven Rost- und Technikproblemen.

Modell im FahrberichtLeistungGewicht
Alfa Romeo 33 16V132 PS1.016 kg
Citroën AX GTi95 PS745 kg
Fiat Uno Turbo i.e.105 PS845 kg
Ford Fiesta XR2i130 PS965 kg
Lancia Y10 Turbo85 PS855 kg
MG Metro Turbo93 PS795 kg
Opel Corsa GSI101 PS865 kg
Peugeot 205 GTI104 PS866 kg
Renault 5 GT Turbo115 PS851 kg
VW Polo G40113 PS835 kg
Technische Daten
Renault 5 GT Turbo
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe3592 x 1596 x 1367 mm
KofferraumvolumenVDA233 L
Hubraum / Motor1397 cm³ / 4-Zylinder
Leistung85 kW / 115 PS (165 Nm)
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