Renault Mégane Coupé TCE 250 RS im Fahrbericht
Französischer Kompaktsportler mit 250 PS
Eines der schnellsten Vehikel, um ein Baguette zu besorgen: Der neue Renault Mégane RS will mit 250 PS der Kompaktklasse davonspurten. Ob der 26.650 Euro teure Kompaktwagen das schafft, zeigt der Fahrbericht.
Der neue Renault Mégane RS will mit 250 Turbo PS der Kompaktklasse davonspurten.
Was für ein Zappelphilipp: Wie ein Jagdhund auf der Hasenfährte schnüffelte der Vorgänger-RS im Zickzack Spurrillen entlang und ließ sein Herrchen die Kraft seines Turbomotors direkt in den Lenkradzügeln spüren. Extrovertiert, nervös und kantig, passte er zu automobilen Feingeistern wie eine Flasche Korn zu feinem französischen Essen. Doch er war auch schnell.
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Renault · Megane · Coupé · TCE 250 RS · Fahrbericht · Kompaktsportler
Der Renault Mégane RS stürmt der Kompaktsportler-Elite davon
Seinem Erzrivalen VW Golf GTI glotzte auf der Rennstrecke allzu oft das Rauten-Piercing auf der Heckklappe entgegen. 25 Mehr-PS richteten den Sport-Golf. Der neue Renault Mégane RS packt noch mehr drauf. Mit 250 PS aus einem Zweiliter-Turbo mit effizienzsteigernder Twinscroll-Aufladung entrückt er dem aktuellen GTI um 40 PS. In nur 6,1 Sekunden stürmt Galliens enfant rapide fast der gesamten Kompaktsportler-Elite davon - inzwischen mit Manieren.
Die Motorkraft enfaltet sich harmonisch und gleichmäßig
Aus dem eckigen Sport-Clochard formte Renault ein rundes Coupé, das dem Fahrer beim Gaseinsatz nicht mehr das Lenkrad aus der Hand prügelt. Dafür konstruierte die Renault-Sport-Abteilung eine neue Vorderachsaufhängung mit separierter Lenkachse. Nur das immer noch etwas synthetische Einlenkgefühl kann diese nicht eliminieren, doch die Motorkraft enfaltet sich nun harmonisch und gleichmäßig. Womit der Renault Mégane noch lange nicht zum Schattenparker wird. Besonders mit dem 1.590 Euro teuren Cup-Paket inklusive Differenzialsperre, geschlitzten Bremsscheiben, 18-Zoll-Felgen und einem strafferen Fahrwerk setzt der RS voll auf die Rennkarte. Auf einem Display zeigt er dann sogar Rundenzeiten an: "Schau, da hab ich den GTI geschnupft."
Das Handling des Renault Megane RS begeistert
Fest eingefasst in die knackig eng sitzenden Sport-Schalensitze, fliegt der Fahrer mit dem Renault Megane RS so wildeste Kurvenkombinationen entlang. Der Seitengrip bei trockener Straße scheint endlos, das Handling direkt, ehrlich und begeisternd. Selbst auf schlüpfrigem Geläuf zieht der Renault Mégane RS mit seiner bis zu 35 Prozent wirkenden Vorderachssperre lässig davon. Der heiße Franzose giert nach dem schnellen Spaß und facht das Adrenalin seines Piloten an. Um es dann beim Bremsen mit entschiedener Verzögerung wieder abzukühlen: 37,3 Meter bei der Bremsung aus 100 km/h sind ein exzellenter Wert. Allein der Rücken will keine Freundschaft mit dem straffen RS schließen.
Der Renault Megane RS ist kein geeigneter Familientransporter
Schon kleinere Bodenwellen fetzen derart ins Mark, als befände man sich ständig auf einem südfranzösischen Feldweg. In der Cup-Konfiguration taugt er - hochwertiger Innenraum hin oder her - nur für schlagerprobte Sportfahrer als Alltagsmobil. Und großartig Platz bietet das unübersichtliche Renault Coupé RS ebenfalls nicht. Es wird ihn aber wohl keiner als Familientransporter missverstehen, den Vite-vite-Mégane.
auch wenn ich nicht gerade ein renault fan bin, muss ich sagen, dass dieses auto fasziniert. scheint ja ordentlich zu gehen und sieht auch echt nicht schlecht aus...
Dazu fällt mir nur eines ein: WOW!!!
Ich fahre seit über 10 Jahren Renault und bin von den
Autos ein ums andere Mal begeistert. Mit zwei Kindern ist der RS zu klein
und als Zweitwagen leider ein bisschen zu teuer...
Ein tolles Auto ist er auf jeden Fall und steht bei mir in der "Haben will - Tabelle"
definitiv auf Platz 1 !
Weiter so Renault!!!
Ich muss schon sagen, die Franzosen (außer Peugeot) treffen meinen Geschmack zur Zeit auf den Punkt. Nicht nur der Mégane RS sondern auch das Mégane Cabrio Coupe.
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