Downsizing heißt das Gebot der Stunde – jedenfalls für die Motorenentwickler. Bei Renault haben sie das umgesetzt und einen 1,6-Liter-Turbodiesel gebaut, der längerfristig den dCi mit 1,9 Liter ablösen soll. Beide leisten 130 PS. Der Kleine trägt den Zusatznamen Energy, ist drehmomentstärker (320 statt 300 Nm) und mit 4,4 Liter/100 km Normverbrauch im Renault Scénic rund einen Liter sparsamer. Bravo.
Start-Stopp beim Renault Scénic serienmäßig
Er erreicht dieses gute Ergebnis unter anderem durch geringere Reibungsverluste, effizientere Abgasrückführung, bessere Zylinderfüllung durch variable Drallsteuerung, intelligentes Wärmemanagement und höheren Ladedruck. Zudem ist er als erster Renault-Motor mit einem gut arbeitenden Start-Stopp-System ausgerüstet. Mit leisem, vibrationsarmem Lauf, guter Drehfreude sowie kraftvollem Schub macht der Motor im Renault Scénic richtig Laune. Allerdings genehmigt er sich eine leichte Anfahrschwäche und laut Bordcomputer mehr Kraftstoff als erwartet – da ist noch Luft für Downsizing.
