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Renault Twingo mit Quickshift 5

Schalten ohne Kuppeln

Mit dem Quickshift-Getriebe entfällt das Kuppeln im Twingo. Aber nicht nur das, der kleine Franzose ist auch sparsamer unterwegs.

02.05.2001

Jede morgendliche Großstadtfahrt gerät zur Belastungsprobe für das linke Bein. 200 Mal Aus- und Einkuppeln sind im Stop-and-go-Verkehr keine Seltenheit. Diese Gymnastikstunde fällt beim Quickshift-5-Getriebe des Renault Twingo ersatzlos weg. Wer will, kann auch gleich aufs Schalten verzichten. Und das ist sehr empfehlenswert, in der Stadt zumal. Die elektronische Steuerung bestimmt die Schaltpunkte nämlich so sinnvoll, dass es der Handbetrieb nicht besser könnte. Nur teurer, denn im Automatikmodus verbraucht der Twingo bis zu fünf Prozent weniger Treibstoff.

Quickshift: vereint Vorteile von Automatik und Schaltgetriebe

Diese Sparsamkeit ist für eingefleischte Automatik-Fahrer eine ganz neue Erfahrung. Neu sind aber auch die Schaltpausen beim Gangwechsel. Sie entstehen, weil Quickshift ja aus- und einkuppelt und nicht wie ein normales Automatikgetriebe kraftschlüssig schaltet. Diese Pausen erscheinen auf den ersten Kilometern recht lang; macht man sich erst einmal klar, dass sie beim manuellen Schaltgetriebe auch auftreten, verschwindet das Missfallen. Auch sind die Schaltvorgänge bei Renault bewusst auf Komfort ausgelegt. Ein ähnliches Kupplungssystem von Magneti Marelli arbeitet im Alfa deutlich sportlicher. Das Gleiche gilt auch für das Getriebesystem im Smart.

Ganganzeige im Display

Beim Überlandverkehr greift die Hand hin und wieder doch zum manuellen Gangwechsel, beispielsweise beim Überholen. Ein Display zeigt dann den aktuellen Gang an. Eine kleine Taste am Schaltknauf setzt das Getriebe aber bald und gern wieder in den Automatikmodus zurück.

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