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RR Phantom

Pompöse Palast-Evolution

Mit majestätischer Pracht, modernster BMW-Technik und schön verpackten Fehlern knüpft der neue Rolls-Royce Phantom an glanzvolle Zeiten an – ganz ohne falsche Bescheidenheit. Ein Fahrbericht.

12.03.2003

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Der Rolls-Royce Phantom strahlt eine Autorität und Präsenz aus, der man sich nicht entziehen kann. Die majestätische Front, die hohen, sanft nach hinten abfallenden Flanken und das Dach mit der breiten C-Säule erinnern an eine Yacht, die mit stolz aufragendem Bug über die Wellen gleitet. Allerdings wirken die eckigen Stand- und Blinkleuchten sowie die darunter positionierten Bixenon-Scheinwerfer neben dem riesigen Grill arg verloren, die Stoßfänger noch unfertig. Zudem stellt sich die Frage, ob die Türgriffe, Außenspiegel, Fensterrahmen und Alufelgen wirklich so klobig aussehen müssen.

Willkommen im Club aus Chrom, Holz und Leder

Der Phantom ist keine Behausung, sondern ein exklusiver Club aus Chrom, Holz, Leder und feinsten Textilien. Das Leder ist so weich wie ein Handschuh, verarbeitet in reizvollem Kontrast glatter und strukturierter Oberflächen. Und wo gibt es sonst noch ein Armaturenbrett mit exquisiten Hölzern in handwerklicher Verarbeitung, das diesen Namen wirklich verdient?

Doch der Aufstieg beginnt schon beim Einstieg. Weil sich ein Gentleman niemals erniedrigt, verlangt ihm der 1,63 Meter hohe Aufbau nur eine höfliche Verbeugung ab. Genauso aufrecht thront man auf dem feudalen Sitz hinter dem großen Dreispeichen-Lenkrad mit zierlichem Pralltopf und Kranz. Trotz der übersichtlichen Gestaltung und des klassischen Ambientes ist alles an Bord, was die Neuzeit an segensreichen Erfindungen bereithält.

Müßiggang und entspanntes Gleiten

Im Fond darf man sich auf einer leicht angehobenen, um die Ecke gezogenen Lounge ganz dem süßen Müßiggang hingeben. Die hinten angeschlagenen, fast rechtwinklig geschnittenen und öffnenden Portale erlauben ein Einsteigen mit vollendeter Grazie. Sie arretieren in jeder beliebigen Position, lassen sich auf Knopfdruck von innen automatisch schließen und werden ab vier km/h elektrisch verriegelt.

In Verbindung mit der sehr leichtgängigen, gefühlvollen Zahnstangenlenkung lässt sich der große Wagen verblüffend behände durch Kurven treiben und neigt sich dabei nur zart zur Seite. Seine eigentliche Kür ist freilich das entspannte Gleiten, wozu das hohe Gewicht und die Luftfederung optimale Voraussetzungen liefern.

Allzeit verfügbares Drehmoment
Auch der praktisch lautlose 6,75-Liter-BMW-V12 scheint nichts anderem verpflichtet als möglichst nervenschonender Fortbewegung. Man reitet auf einer riesigen Welle allzeit verfügbaren Drehmoments und registriert verblüfft auf dem entsprechenden Instrument, dass bei normalem Autobahntempo noch etwa 80 Prozent der Kraftreserven auf Abruf warten. Als perfekte Ergänzung schaltet die Sechsgang-Automatik extrem weich und geschmeidig.
Auf abschüssigen Straßen vermisst man allerdings manuelle Eingriffsmöglichkeiten, und die Anzeige der Fahrstufen wird bei eingeschlagenem Volant meist verdeckt. Auch die automatische Türschließung und die Einpassung der Holzfurniere wirken noch nicht ganz perfekt. Doch eins muss man dem neuen Rolls-Royce lassen: Selbst seine Fehler sind wunderschön gemacht.
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Technische Daten:

Rolls-Royce Phantom

Motor
V

Zylinder12

Hubraum (cm³)6749

Leistung (kW / PS)338 / 460

Drehmoment (Nm)
(bei 1/min)
720
3500


Leergewicht (kg)2495

0-100 km/h (s)5,9

Vmax (km/h)240

Verbrauch (L/100 km)15,9

KraftstoffSuper Plus

Grundpreis (€)371.200,-

Technische Daten
Rolls-Royce Phantom
Grundpreis411.383 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe5834 x 1990 x 1632 mm
KofferraumvolumenVDA460 L
Hubraum / Motor6749 cm³ / 12-Zylinder
Leistung338 kW / 460 PS (720 Nm)
Höchstgeschwindigkeit240 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h5,9 s
Verbrauch16,0 L/100 km
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