Im Gegensatz zum Ford reizt die Motorsteuerung des Turbo-Vierzylinders die höhere Oktanzahl von E85 aus und bietet spür- und messbar bessere Fahrleistungen. Mit Bio-Ethanol dreht der sehr laufruhige Motor freier hoch und spricht temperamentvoller an. Auch der recht lang übersetzte fünfte Gang des nicht besonders präzise schaltbaren Getriebes verliert durch die bessere Durchzugskraft an Schrecken.
Während der große Kombi im Benzinbetrieb bei höherem Tempo nur noch unwillig zulegt, reagiert er mit E85 im Tank deutlich spontaner. Das dürfte auch der Grund sein, warum der theoretische Verbrauchsnachteil von 30 Prozent in der Praxis nicht voll durchschlägt. Aufgrund des schwächeren Durchzugs neigt man im Benzinbetrieb dazu, früher herunterzuschalten und die Gänge länger auszudrehen. Die souveränere Kraftentfaltung mit Ethanol verhilft dagegen zu einer gelasseneren Fahrweise, ohne am Ende langsamer zu sein.
So lassen sich gemessen am Testverbrauch sogar rund drei Euro je 100 Kilometer sparen, vorausgesetzt, man findet eine Tankstelle. Für Kaltstarts unter minus 15 Grad mit E85 besitzt der Focus eine elektrische Motorblock- Vorwärmung Der Hinweis im Tankdeckel zeigt: Der Saab 9-5 Bio-Power ist für den Betrieb mit E85 ausgelegt, verträgt aber auch Benzin. Wahlweise ist der Saab 9-5 Bio-Power auch als Limousine zu haben. Der Grundpreis für den Bio betriebenen Sport-Combi Linear beträgt 32.500 Euro.
