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Seat Ibiza Cupra 2

Der Motorsport beflügelt bisweilen auch brave Alltagsautos zu stürmischem Temperament. Eine Kostprobe ihres Könnens geben Honda Integra Type-R, Mitsubishi Carisma GT Evo 5, Opel Vectra i500, Seat Ibiza Cupra 2 und Subaru Impreza Turbo GT.

02.04.2003

   Am Steuer des Seat Ibiza Cupra fühlt man sich bisweilen an den Münchner Komiker Karl Valentin erinnert. Sein legendäres „Mögen hätt’ ich schon wollen, aber dürfen hab’ ich mich nicht getraut“ umschreibt recht präzise die Nöte eines Cupra-Piloten. Wäre da nicht die bedingungslose Ergebung unter die Straßenverkehrsordnung, würde man dem Seat nur zu gerne mal die Sporen geben. Es sind nicht nur der kleine Heckspoiler, die weißen Alufelgen und der auffällige Schriftzug Cupra (Cup Racing) an den Flanken, die den Rallyepiloten im Manne wecken.

Schwarzrote Sportsitze, rote Sicherheitsgurte und ein dickes, lederummanteltes Lenkrad vermitteln jene volkstümliche Sportlichkeit, die man vorzugsweise von älteren Manta GSi und Escort XR3 zu kennen glaubte. Immerhin wartet das Topmodell der Reihe gegenüber der 50 PS-Basis mit der dreifachen Leistung auf, wodurch der Cupra nominell mit dem größeren und schwereren VW Golf GTI gleichzieht. 

Technische Daten
Seat Ibiza 2.0 16V
Grundpreis17.788 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe3846 x 1640 x 1408 mm
KofferraumvolumenVDA270 bis 802 L
Hubraum / Motor1984 cm³ / 4-Zylinder
Leistung110 kW / 150 PS (180 Nm)
Höchstgeschwindigkeit215 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h8,3 s
Verbrauch8,2 L/100 km
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