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Seat León Prototipo

Glut im Bauch

Foto: Rossen Gargolov 13 Bilder

Ein glutäugiger Spanier entfacht Leidenschaft in der Kompaktklasse: die Neuauflage des Seat León, hier noch als Prototyp, der die stilistische Vorlage für die später folgende scharfe Cupra-Version liefert.

04.05.2005

Darauf haben viele Kompaktklasse- Fahrer gewartet: auf eine Kombiniation aus deutscher Technik- Kompetenz und dem südländischen Händchen fürs Design.

Der neue León ist der Golf von Seat – nur glutäugig, verwegen, und lässig. Und damit deutlich weniger ernsthaft. Scheint, als hätte die spanische VW-Tochter im doppelten Sinne den Bogen raus: Wie mit leichtem Federstrich aus dem Handgelenk gezeichnet verläuft er als Markenzeichen vom vorderen Kotflügel über die Türen bis zum hinteren Radlauf. Kraftvoll mit breiten Schultern, stämmig gedrungen, verkniffen scharf der Blick.

So feurig, siedend und explosiv wie ein Auto der Kompaktklasse eben sein kann. Eines, das bereits beim Blättern im Prospekt Herzklopfen erzeugen wird. Oder wie es Seat in der Werbung nennt: auto emoción.

Ein Schritt zur formalen Eigenständigkeit. Nicht mehr purer Abklatsch des einstigen Alfa Romeo Alfasud wie der nun auslaufende León. Dennoch stand beim Neuen wiederum ein Modell des italienischen Konkurrenten Pate: Das Heck ist dem Alfa Romeo 147 entlehnt. Und erst der Kniff mit den versteckten Öffnern für die hinteren Türen: Auch wenn Designer Steve Lewis den Bleistift führte – die Handschrift des damaligen Alfa 147-Schöpfers und jetzigen Chefdesigners der Audi-Gruppe Walter de Silva ist unverkennbar.

Der Drang zum Markengesicht geht weit: Frontal betrachtet sind die kompakten Seat künftig nur noch schwer zu unterscheiden. Altea? Toledo? Oder León?

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