Smart Cabrio & Pulse

Sechs PS mehr

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Das Verdeck baut niedrig, die Sicht nach hinten bleibt frei

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Das Verdeck baut niedrig, die Sicht nach hinten bleibt frei

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Wenn sich vor den Eiscafés Schlangen bilden, Scharen von Bikern die Radwege bevölkern und sommerlich gekleidete Girlies durch die Straßen flanieren, packt viele die Lust - ein Cabrio muss her. Doch das Vergnügen hat in den meisten Fällen seinen Preis.

Beim MCC Smart gibt es den nach oben offenen Lustfaktor bereits ab 22.520 Mark (55 PS). Seit diesem Frühjahr ergänzt eine 61-PS-Variante das Programm; die Mehrleistung resultiert aus einem erhöhten Ladedruck. 24.190 Mark kostet diese Version, die MCC ausschließlich in der sportlichen Pulse-Version liefert.

Lohnt die Ausgabe für die Mehrleistung?

Die Frage, ob sich die Ausgabe für den stärkeren Motor lohnt, kann eindeutig beantwortet werden: Nein, denn der 0,6-Liter-Dreizylinder-Turbo mit 55 PS macht bereits eine gute Figur. Man bewegt sich mit ihm flink durch alle Gassen. Subjektiv ist die Mehrleistung von sechs PS nicht spürbar. Und die zusätzlichen acht Nm Drehmoment (88 bei 2250/ min) versetzen auch keine Berge. Diesen Eindruck belegen die Testwerte.

In der Elastizität ist die stärkere der beiden Ausführungen im Schnitt gerademal ein knappe Sekunde flotter. In der Höchstgeschwindigkeit - hier wäre ein Zuwachs für längere Autobahntouren wünschenswert - regelt die Elektronik nach wie vor bei 135 km/h ab. Lediglich beim Tanken hat der Fahrer ein kleines Erfolgserlebnis. Auf der sparsamen mot-Runde konsumierte der stärkere der beiden 0,3 Liter Superbenzin weniger (4,5 Liter/100 km).


mot-Messwerte

Beschleunigung
0 bis 100 km/h 17,3 s
Durchzug
60 bis 100 km/h (Stufe IV) 9,5 s
80 bis 120 km/h (Stufe V) 18,0 s
Innengeräusche
50 / 100 km/h (Automatik) 60 / 70 dB (A)
130 km/h (Automatik) 75 dB (A)
Gewichte
Testwagen 759 kg
tatsächliche Zuladung 231 kg
Bremsweg
kalt / warm 43,9 / 45,4 m
Verbrauch
mot-Mittel (Super) 5,8 L / 100 km
mot-Zyklus (Super) 4,5 L / 100 km

Grundpreis 24.190 Mark