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Speedster Turbo

Opel macht Druck

Mit dem 200 PS starken Speedster Turbo greift Opel nach den Sportwagen-Sternen. Der Zweiliter beschleunigt den nur gut 900 Kilo schweren Speedster in weniger als fünf Sekunden auf Tempo 100.

10.03.2003


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Ein leichter Druck auf den silbernen Knopf mitten im spartanisch eingerichteten Cockpit, der Vierzylinder hinter dem Rücken des Fahrers erwacht zum Leben – und klingt völlig harmlos. Die Schaltung quittiert das Einlegen des ersten Ganges mit metallischem Klacken. Doch sobald die Kupplung den Kraftschluss mit den Hinterrädern freigibt und der rechte Fuß das Gaspedal zügig Richtung Anschlag senkt, wischt der Turbo-Speedster jeden Zweifel mit Nachdruck und kaum gedämpftem Knurren beiseite: Das 200 PS starke Zweiliter-Turbotriebwerk beschleunigt den Speedster in 4,9 Sekunden von null auf 100 km/h.

Die 17-Zoll-Hinterreifen im Format 225/45 (Vorderachse: 175/55er Reifen) katapultieren den nur 930 Kilo schweren Speedster vehement nach vorn. Rundum innenbelüftete – optional auch gelochte – Scheibenbremsen verzögern ABS-unterstützt auf das passende Eingangstempo der nächsten Kurve, während ein leises Zischen die kräftige Tonart des Vierzylinders untermalt. Präzise wie ein Kart folgt die 1,12 Meter flache Flunder dem Lenkradeinschlag und lässt den Fahrer über den nur in Längsrichtung einstellbaren Schalensitz die enorme Querbeschleunigung spüren. Trotz fehlender Servounterstützung hält sich der Kraftaufwand für die Lenkung in Grenzen. Dazu haben die Ingenieure den Nachlauf an der Vorderachse reduziert. Das Fahrwerk erhielt zudem eine straffere Abstimmung, die immer noch ein brauchbares Maß an Restkomfort bereithält. Der Zweisitzer bleibt bis in den hoch angesiedelten Grenzbereich gut berechenbar.

Als kompromissloser Sportler ist der Speedster konsequent auf Fahrdynamik getrimmt. Hier trägt auch – dank der neu entwickelten Auspuffanlage – der kernige Sound des Turbomotors beim Hochbeschleunigen und Gaswegnehmen zum Turbo-Speedster-Fahrspaß bei. Zudem ermöglicht das bullige Drehmoment stets kräftigen Vortrieb.

Damit der Motor thermisch keine Probleme bekommt, besitzt der Speedster Turbo vorn einen vergrößerten Lufteinlass und hinter den Türen seitlich ausgestellte Öffnungen, die dem Ladeluftkühler Kühlluft zuführen. Weitere optische Merkmale der Turboversion sind dezente Spoiler und spezielle Alu-Räder.
36.500 Euro kostet das puristische Fahrvergnügen. In der kurzen Aufpreisliste findet sich neuerdings als einziges Komfort-Zugeständnis eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung. Ansonsten verzichtet der Speedster auf alles, was dem niedrigen Leistungsgewicht von 4,7 Kilo pro PS abträglich wäre.
Fazit: Als reinrassiger, kompromissloser Mittelmotorsportwagen bietet der Speedster ein außergewöhnliches Maß an Fahrdynamik. Durch den feinen Turbomotor hat er noch einmal spürbar an Faszination hinzugewonnen. Wer in ihm einen Roadster für alle Tage sucht, muss jedoch ein hohes Maß an Kompromissbereitschaft mitbringen.

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Technische Daten:Opel Speedster Turbo


Motor
Reihe

Zylinder
4

Hubraum (cm³)
1998

Leistung (kW / PS)
147 / 200

Drehmoment (Nm)

250
bei 1950/min


Leergewicht (kg)
930

0-100 km/h (s)
4,9

Höchstgeschwindigkeit (km/h)
243

Verbrauch (L/100 km)
8,5

Kraftstoff
Super

Grundpreis
36.500,- €

Turbo-Speedster: außergewöhnliches Maß an Fahrdynamik

Technische Daten
Opel Speedster Turbo
Grundpreis36.865 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe3786 x 1708 x 1117 mm
KofferraumvolumenVDA206 L
Hubraum / Motor1998 cm³ / 4-Zylinder
Leistung147 kW / 200 PS (250 Nm)
Höchstgeschwindigkeit243 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h4,9 s
Verbrauch8,5 L/100 km
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