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Suzuki Wagon R+

Erster Modellwechsel des Micro-Vans Suzuki Wagon R+. Und bei der Gelegenheit führt der wendige Japaner gleich noch den Opel Agila aufs Parkett. Wem es wohl zuerst schwindlig wird?

02.04.2000

Vielleicht läuft es für den ­Suzuki Wagon R+biblisch: Der japanische Erstgeborene hat nämlich ein ihm auf der Fersefolgendes deutsches Brüderchen namens Opel Agila. Und wie schon bei Jakob undEsau könnte der Nachzügler das eigentliche Rennen machen.

Dabei stünde dem ab Juni bei den Händlernstehenden ­Wa­­gon R+ die Gunst der Käufer mindestens ebenso zu wie seinemetwas später erscheinenden Zwilling mit dem Blitz am Küh­lergrill – wenn nichtnoch mehr.

Seit 1997 ist der Wagon R+ in Europa bekannt, inseinem Heimatland Japan erfreut sich der schnelle Schuhkarton gro­ßerBeliebtheit: mit 660 Kubikzentimeter kleinem Vierzylinder, brachialemSpoilerwerk und tiefergelegt, bis kein Sushi-Röllchen mehr unter den Schür­zendurchpasst.

Miniaturisierung ist im Land der Bonsaibäumchenund elektronischen Haustiere en vogue, ein Konzept wie das des Wagon R+ passtobendrein hervorragend in den brüllenden Tokioter Stadtverkehr. Und – sostellte man in Rüsselsheim angesichts der unterhalb des Corsa klaffenden Lückefest – ideal ins Opel-Modellprogramm.

Ergebnis: Der neue Suzuki Wagon R+ wurde inZusammenarbeit mit Opel entwickelt. Opel baut den Agila in Polen, Suzuki den R+in Ungarn. ­An­sonsten senkt die gemeinsame Beschaffung von Werkzeugen, Teilenund Komponenten die Produktionskosten. Das freut Opel, und der Suzuki hat nunein Lenkrad vom Astra.

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Technische Daten
Suzuki Wagon R+ 1.3
Grundpreis10.760 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe3500 x 1620 x 1705 mm
KofferraumvolumenVDA248 bis 597 L
Hubraum / Motor1298 cm³ / 4-Zylinder
Leistung56 kW / 76 PS (115 Nm)
Höchstgeschwindigkeit155 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h12,8 s
Verbrauch6,1 L/100 km
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