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Volvo XC60 D3 R Design im Fahrbericht

Zurück zur schwedischen Basis

Volvo XC 60 D3 R Design, Frontansicht Foto: Hans-Dieter Seufert 38 Bilder

Ein neuer Basis-Diesel macht den Volvo XC60 D3 nicht nur günstiger. Als R-Design-Variante gibt es ihn auch mit einer sportlichen Note. Der Schweden-SUV im Fahrbericht.

08.11.2012 Bernd Stegemann Powered by

Lust auf echte Hoch-Gefühle? Dann nehmen Sie doch statt des engen, flachen
Volvo-Kombis V60 den gleich langen, aber 23 Zentimeter höheren und viel geräumigeren Volvo XC60 D3 R Design ins Visier. Eine massive SUV-Trutzburg mit bequemem Zugang, schöner Aussicht sowie dem kompletten Qualitäts- und Sicherheitsrepertoire der Schweden – und vielleicht sogar das Modell mit der größten Volvoness.

Gut und günstig mit dem Volvo XC60 D3

Die 1.820 Euro Mehrpreis lassen sich leicht kompensieren, wenn man zum neuen, 2.300 Euro günstigeren Basis-Diesel greift. Trotz weniger Leistung (136 statt 163 PS) und Drehmoment (350 statt 400 Nm) bringt der Zweiliter-Fünfzylinder den immerhin 1,85 Tonnen schweren Fronttriebler Volvo XC60 D3 überraschend leichtfüßig in Fahrt, pustet mit forschem Antritt und kultiviertem Lauf Erinnerungen an frühere Volvos fort, als der Motor kaum mehr als eine zähe, raue und durstige Notwendigkeit war.

Volvo XC60 D3 R Design mit guten Manieren

Heute kommt man dagegen schon mit knapp sechs Liter Diesel 100 Kilometer weit, wenn man es ruhig angehen lässt. Diese Gangart passt ohnehin besser zum komfortbetonten Volvo XC60 D3 R Design als das straffe, poltrige Sportfahrwerk mit 18-Zöllern der 4.350 Euro teureren Variante R Design. Auch der Allradantrieb wird selten vermisst, doch egal ob mit oder ohne: Im XC60 hat Volvo seine Hoch-Form erreicht.

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