Fiat Marea

Der Fiat Marea war 1996 Nachfolger der Modelle Tempra und Croma. Die auf Basis des Brava gebaute Stufenheck-Limousine wurde unter der Bezeichnung Weekend auch als Kombi verkauft.

Besonders auffällig war beim Fiat Marea Kombi die herunter klappbare Stoßstange unterhalb der Heckklappe. Als Mittelklassewagen verfügte der Fiat Marea über eine breite Palette an Motoren und Ausstattungen. Die Fünfzylinder-Benziner boten 1,6 bis 2,0 Liter Hubraum mit 76 bis 113 kW Leistung. An Dieselmotoren wurden zwei 1,9-l-Vierzylinder-Motoren mit 75 und 101 PS sowie ein 2,4-l-Fünfzylinder Diesel mit 124 PS verkauft. Ab 1999 gab es noch einen 1,9-l-JTD mit 105 PS und ein 2,4-l-JTD mit 131 PS. Der 2,4-l-JTD war bis 2001 im Programm, der 1,9-l-JTD wurde ab 2001 auf 110 PS gesteigert.

Der Fiat Marea Weekend wurde 2002 durch den Stilo Multi Wagon abgelöst, für die Limousine gab es kein Nachfolgemodell. In Brasilien lief der Fiat Marea noch bis 2007 mit anderen Rücklichtern vom Band.

Testberichte

Daewoo Nubira, Fiat Marea Weekend, Peugeot 306, Toyota Corolla: Vier Kombis - vier Länder

2. April 2003 – Wie schlagen sich die vier Testkandidaten Daewoo Nubira Wagon 1.6, Fiat Marea Weekend 1.8 16 V, Peugeot 306 Break 1.8, Toyota Corolla Combi 1.6 im Test. Die vier Kombis gibt es für rund 30 000 Mark.

Fiat Marea 1.8 16V ELX : Gezeiten-Wechsel

2. April 1996 – Fiat will die lange Phase der Erfolglosigkeit in der Mittelklasse beenden: Croma und Tempra werden eingestellt und durch den kleineren Marea ersetzt.

: Fiat Marea Weekend 2.0, Opel Vectra Caravan 2.0 16 V, Renault Laguna Grandtour 2.0 16 V

2. April 1996 – Die Kombis kommen, freilich nicht erst seit jetzt. Doch der Markt wächst und hält eine ganze Reihe von neuen Modellen bereit. In der Mittelklasse trifft der jüngst präsentierte Opel Vectra Caravan auf den Laguna Grandtour und den Fiat Marea Weekend. Im Vergleichstest: die Zweiliter-Versionen in den gehobenen Ausstattungsklassen.