Ford Scorpio

Die Familienlimousine Ford Scorpio wurde von 1985 bis 1998 angeboten. Auch aufgrund des Rufes, Beförderungsmittel ohne herausragende Eigenschaften zu sein, fand der Vertreter der gehobenen Mittelkasse nie großen Anklang.

Auch das Design der letzten Generation des Scorpio, deren Benziner und Diesel ein Leistungsspektrum von 115 - 150 PS boten, fand nur wenige Liebhaber. Die Erfolgsaussichten des Scorpio dürften außerdem durch das späte Erscheinen der Kombivariante Turnier geschmälert worden sein, und insgesamt trug zum Ausstieg von Ford aus der Klasse auch der zahlenmäßige Rückgang im Marktsegment bei. Hinzu kam die zunehmende Premium-Orientierung vieler Käufer. Real nimmt der deutlich gewachsene Ford Mondeo heute die Position am oberen Ende des Limousinen- und Kombiprogramms von Ford ein, kann aber als Modell der Mittelklasse nicht als direkter Nachfolger des Scorpio angesehen werden.

1986 hatte der Ford Scorpio noch die Wahl zum "Auto des Jahres" für sich entscheiden können.

Testberichte

: Ford Scorpio TD

2. April 2003 – Der 115 PS starke Turbodiesel-Motor im Ford Scorpio TD überzeugt als wirtschaftliche und durchzugsstarke Alternative zu den Benzinern.

Doppeltest: Ford Scorpio 2.3i 16 V gegen Mercedes E 230

2. April 1996 – Der Ford Scorpio, bislang wenig erfolgreich auf dem Markt, tritt nun auch mit einem 2,3 Liter-Vierzylinder an. Neuer Motor, neues Glück? Im Vergleich mit dem Mercedes-Establishment E 230 zeigt der jüngste Ford, was er kann.

: Ford Scorpio 2.0 16 V, Opel Omega 2.0 16 V, Mercedes E 200

2. April 1996 – Gleiche Größe, gleiche Leistung, vergleichbare Ausstattung, und doch lässt sich Mercedes den Einstieg in die gehobene Mittelklasse rund 13.000 Mark teurer bezahlen als Ford und Opel. Kann der neue E 200 noch jene Welten aufschließen, die den Mehrpreis gegenüber Scorpio und Omega rechtfertigen?