Einheitselektronik

Vorteil McLaren?

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Feiertag in Italien: Am 6. Januar wurde das neue Dienstau... Der F2008 bietet natürlich wieder Hightech vom Feinsten. Nur auf die Traktionskontrolle müssen die Piloten in der... In der Grundform erinnert das 2008er-Modell an den erfolg... Leichte Veränderungen gibt es am Frontflügel ... ... und beim Radstand. Felipe Massa forderte vor allem eine Verbesserung der Zuv... Die Schwächen abzustellen und die Stärken beizubehalten... Die Piloten sind bereit, die Titel zu verteidigen. Ferrari-Berater Michael Schumacher war in diesem Jahr bei... Besonders auffällig ist die Front des F2008: Die zunäch... Ihre Form folgt dem Konzept des Frontflügels", verr... Schon bei ersten Testfahrten in den kommenden Wochen muss...

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"Wir hätten es lieber gesehen, wenn die einzige Kontrolleinheit für alle Formel-1-Teams von einer anderen Firma gebaut worden wäre", wurde der Franzose am Dienstag (8.1.) in internationalen Medien zitiert. Man müsse allerdings akzeptieren, dass McLaren gemeinsam mit Microsoft das beste Angebot abgegeben habe.

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Ferrari · ECU · McLaren · Räikkönen · F2008

Gleichwohl hätten die Silberpfeile zumindest zu Beginn der Weltmeisterschaft einen Vorteil, meinte Todt. Spätestens zum WM-Auftakt am 16. März beim Großen Preis von Australien in Melbourne müssen alle Rennwagen erstmals mit einer Standardelektronik ausgestattet sein. Diese sogenannte Standard Electronic Control Unit SECU wurde von McLaren und Microsoft entwickelt.

Erste Ausfahrt der "Roten Göttin"

Weltmeister Kimi Räikkönen aus Finnland durfte die neue Einheit am Montag testen, nachdem die Scuderia als erstes Team ihren neuen Wagen am vergangenen Sonntag vorgestellt hatte. Rivale McLaren-Mercedes wird an diesem Mittwoch (9.1.) im südspanischen Jerez gleich mit zwei Autos auf die Strecke gehen. Der MP4-23 war am Montag erstmals in Stuttgart der Öffentlichkeit gezeigt worden.

In der vergangenen Saison hatte die Spionage-Affäre das Verhältnis zwischen den beiden Erzrivalen belastet. McLaren-Mercedes war vom Internationalen Automobilverband FIA mit der Rekordgeldstrafe von 100 Millionen US-Dollar belegt worden sowie dem Abzug aller Konstrukteurspunkte. Ein damaliger Ferrari-Mitarbeiter hatte im April 2007 geheime Informationen einem hochrangigen McLaren-Mitarbeiter gegeben. Beide waren nach Bekanntwerden der Affäre umgehend von ihren Teams suspendiert worden.