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Regel-Bremse für Renault und BAR

Foto: Wolfgang Wilhelm

Neue Regeln der FIA bremsen Renault und BAR-Honda ein. Weil die Sportbehörde die Fahrhilfen weiter reduzieren will, sollen die Raketenstarts der Renault 2005 der Vergangenheit angehören. Die Eingebremsten wittern Verrat.

08.12.2004

Kein Team gewann in der abgelaufenen Saison mehr Positionen im Rennen als Renault. Der einfache Grund: Beim Start schossen die gelbblauen Renner wie aus der Kanone gefeuert los und ließ den Rest des Feldes wie Falschparker aussehen. Doch mit den Blitzstarts der Reanult soll nun Schluss sein.

Ein spezieller Kupplungshebel, mit dem die Renault-Lenker den Schleifpunkt besser fanden, ist ab 2005 verboten. Die Feder des Kupplungspedals muss auf ihrem ganzen Weg mit gleichbleibender Kraft betätigt werden. Zudem darf die Traktionskontrolle künftig erst bei Geschwindigkeiten ab 100 km/h einsetzen.

BAR-Getriebe fürs Museum

Ausgebremst sieht sich auch BAR-Honda. Die BAR-Ingenieure haben ein Getriebe entwickelt, das ohne Zugkraftunterbrechung schaltet. Der Vorteil: Extrem kurze Schaltzeiten und kein Tempoverlust durch Auskuppeln beim Beschleunigen. Doch auch hier schiebt die FIA den Riegel vor. Ab sofort darf der Schaltvorgang beim Hochschalten 200 Millisekunden nicht unterschreiten, beim Runterschalten sind mindestens 300 Millisekunden vorgeschrieben. BAR kann sein Wunder-Getriebe demnächst im Museum ausstellen.

Während die Sporthoheit argumentiert, dass der Fahrer mehr in den Vordergrund des Geschehens rücken soll, vermuten die betroffenen Teams einen ganz anderen Grund für die Ausbremsaktion. Sie hegen den Verdacht, dass Ferrari die neuen Regeln bei der FIA forciert hat.

Mehr Hintergründe zur Formel 1 und alles über die ersten Testfahrten nach der Zwangspause lesen sie in der neuen Ausgabe von auto motor und sport, Heft 26, ab 8. Dezember im Handel.

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