Porsche Boxster Spyder

[wittich]

Kleine Ballast-Revolution Früher war alles besser - diesen Spruch kennt man auch bei Porsche und so erinnern sich die Zuffenhausener zurück an den 550 Spyder und legen in dessen Geiste den neuen Leichtbauroadster Porsche Boxster Spyder auf. mehr...

[RGGB]

Das ist genau der richtige Weg. Gut, das Verdeck sieht etwas ulklig aus. Aber 1275kg sind doch schon einmal was. Wenn man in einer Neuauflage noch einmal an die Materialien von Karosserie und vor allem Chassis geht, sind die 1000kg in Sichtweite.

Aber auch jetzt ist das wohl kein schlechter Kauf. Mir scheinen die 7k Aufpreis für den Spyder zum Boxster S noch akzeptabel, wenn man bedenkt, dass man dafür 19" Räder und zudem den potenteren Cayman S Motor bekommt.

Der Vergleich zum offenen 911 spricht Bände: über 30.000€ günstiger, 225 kg leichter, 0,3s schneller auf 100 km/h. Es geht doch, Porsche!

[adabeier]

... 243 KW / 328 PS ... V6 mit 3,7 Liter ... 7-Gang-Automatik ... ab € 41'300 ... zwar nur der neue Nissan 370Z Roadster ... aber dafür rund € 22k günstiger. Da verzicht ich doch ohne mit der Wimper zu zucken auf jegliches "Porsche-Feeling"

[RGGB]

1650kg gegen 1275kg - eine Ballastrevolution eben.

[captalfa]

Wieso ist der Spyder trotz Mindergewicht und geringfügiger Mehrleistung knapp 10 km/h langsamer als der Serien-S?

[RGGB]

Ich weiß es nicht. Aber ich könnte mir denken, dass das damit zusammenhängt, dass er die Höchstgeschwindigkeit nur offen erreicht.

Allerdings muss ich sagen, dass meine anfängliche Begeisterung völlig verflogen ist, wenn ich in den technischen Daten schon wieder sehe, dass Porsche trickst. Der Wagen wiegt nicht 1275kg, sondern 1350kg und 0-100 km/h in 4,8s schafft nur der noch einmal schwerere, 1375kg wiegende, Spyder mit PDK und Sport Chrono Paket.

1375kg ist für einen Wagen ohne Klima, Radio und Dach nicht besonders gut...

[captalfa]

Ich weiß es nicht. Aber ich könnte mir denken, dass das damit zusammenhängt, dass er die Höchstgeschwindigkeit nur offen erreicht.

Allerdings muss ich sagen, dass meine anfängliche Begeisterung völlig verflogen ist, wenn ich in den technischen Daten schon wieder sehe, dass Porsche trickst. Der Wagen wiegt nicht 1275kg, sondern 1350kg und 0-100 km/h in 4,8s schafft nur der noch einmal schwerere, 1375kg wiegende, Spyder mit PDK und Sport Chrono Paket.

1375kg ist für einen Wagen ohne Klima, Radio und Dach nicht besonders gut...

Also, üblicherweise verschlechtert sich der Cw-wert bei geöffnetem Dach ziemlich deutlich.
Warum sollte er eigentlich die Vmax nur offen erreichen? Fliegt es geschlossen dann weg?

Nebenbei: 4,8 sec von 0 - 100 schafft der serienmässige "S" bei mehr Gewicht und weniger Leistung auch... Also irgendwas passt da nicht so recht zusammen.

[adabeier]

... Allerdings muss ich sagen, dass meine anfängliche Begeisterung völlig verflogen ist, wenn ich in den technischen Daten schon wieder sehe, dass Porsche trickst. Der Wagen wiegt nicht 1275kg, sondern 1350kg und 0-100 km/h in 4,8s schafft nur der noch einmal schwerere, 1375kg wiegende, Spyder mit PDK und Sport Chrono Paket.

1375kg ist für einen Wagen ohne Klima, Radio und Dach nicht besonders gut...

... wenn das so weitergeht, sprechen ja immer (noch) mehr Argumente für den 370Z ...

[RGGB]

... wenn das so weitergeht, sprechen ja immer (noch) mehr Argumente für den 370Z ...

Richtig. Wenn man da die Klimanlage ausbaut und ein Flatterdach installiert, bleibt es auch nicht bei den 1650kg.

[SNatterer]

Toll wäre es wenn es nicht der einzige Versuch von Porsche bleibt die Fahrleistungen über das Gewicht und nicht über die Motorleistung zu erziehlen. Zwar wird die 1000kg-Marke schon allein deshalb noch nicht fallen weil Porsche immer alltagsfähige Sportwagen auf die Räder stellen wird um den Kundenkreis so groß wie möglich zu halten. Wenn die Motorleistungen allerdings ungefähr gleich bleiben werden die 911er Modelle hoffentlich nachziehen den die durch die Mittelmotrbauweise begünstigten Boxster/Cayman sollte nicht nur preislich von den 911er Bauhreihe abgegrenzt werden.