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Volvo 850 Kombi im Check

Großer Schwede für kleines Geld

Volvo 850 2.5 20V Kombi, Frontansicht Foto: Archiv 14 Bilder

Der 850 ist trotz Frontantrieb und weniger Platz ein typischer Volvo. Er definierte den neuen Typ Volvo - und ist günstig. Seine Schwachstellen sind überschaubar und gut in den Griff zu bekommen.

18.09.2015 Michael Orth Powered by
Volvo 850 2.5 20V Kombi, SeitenansichtFoto: Archiv
Die Kastenform ist noch ausgeprägt, doch etwas rundgeschliffener als bei der 700er und 900er-Serie.
Volvo 850 2.5 20V Kombi, Sitz, UmklappenFoto: Archiv
Die pfiffigen Schweden schaffen mit der umlegbaren Beifahrerlehne einen echten Mehrwert: Bis zu 2,80 m langes Stückgut kann geladen werden.
Volvo 850 T-5R, MotorFoto: Dino Eisele
Die Fünfzylinder klingen wunderbar.

Karosserie-Check

Beginnen wir mit dem größten, dem nervigsten Problem des Volvo 850: Die Befestigungsclips der Heckklappenverkleidung brechen mit der Zeit, von hinten schnarrt's und klappert's. Manchmal verschiebt sich der Anschlag der Klappe, sie schließt dann nicht mehr.

Warum hier solche leicht zu behebenden Lappalien stehen? Weil die Karosserie des Volvo 850 ernste Probleme nicht kennt. Lediglich an der Heckklappe unter der Scheibe sitzt eine überflüssige Dichtung, unter der sich gerne Feuchtigkeit sammelt und für Korrosion sorgt - die einzige Stelle an der Karosserie. Solide Konstruktion, verzinkte Bleche. Kunstleder am Sitz reißt und blättert an der Armauflage, Holzdekoreinlagen neigen zu Rissen.

Technik-Check

Eine seiner wenigen technischen Schwächen leistet sich der Volvo 850 an der Vorderachse, wo Gelenke und Buchsen verschleißen, vor allem an den leistungsstarken Modellen. Immer wieder fällt die Bremse mit Schleif- oder Quietschgeräuschen auf, die Kolben gehen manchmal fest.

Alle 120.000 km steht beim Volvo 850 der Zahnriemenwechsel an. Mehr ist bei den toll klingenden Fünfzylindern eigentlich nicht zu beachten. Außer regelmäßigem Ölwechsel. Geringer Ölverbrauch ist normal und kein Grund zur Sorge. Auch die Getriebe sind langlebig, die Wandler-Automatik sorgt für erhöhtem Verbrauch.

Checken: Tut die Klimaanlage? Ein AT-Kompressor kostet rund 600 bis 800 Euro). Läuft beim Turbo der Lader frei und leise? Defekte Wegfahrsperren lassen sich beim Volvo 850 lahmlegen, das Rückstellen der Check-Control-Lampe ist schwierig - die Volvo-Werkstatt kann helfen.

Preise

Das Preisgefüge ist beim Volvo 850 Kombi recht weit gespreizt. Laut Classic-Analytics kosten Zustand 2-Exemplare rund 4.000 Euro und mäßige im Zustand 4 etwa 800 Euro. Die Laufleistung liegt bei den angebotenen Volvo 850 meist jenseits der 200.000 km, was allerdings bei guter Pflege kein Problem darstellt.

Bei Einführung 1993 (Volvo 850 2.5 10V )
46 600 DM
Bei Produktionsende 1997 (Volvo 850 2.5 20V )
52 900 DM

Ersatzteile

Wenn er mal etwas braucht, gibt es für den 850 alles. Manches in Nachfertigung, dann nicht immer in der wünschenswerten Qualität. Viele Gebrauchtteile, auch vom ersten V70 verwendbar. Bezug z. B. über www.w-und-g.de oder www.scandix.de.

Schwachpunkte

  1. Heckklappenschloss
  2. Heckklappenverkleidung
  3. Lenkköpfe, Koppelstangen
  4. Domlager
  5. Heckwischerwelle
  6. Lüftermotor
  7. Bremsen fest/quietschen
  8. Leerlaufregler
  9. Auspuffkrümmer
  10. Flexstück Krümmer/Kat
Volvo 850 Kombi, Schwachpunkte, Igelbild

Wertungen

Alltagstauglichkeit
Ersatzteillage
Reparaturfreundlichkeit
Unterhaltskosten
Verfügbarkeit
Nachfrage

Fazit

Wer ein günstiges und zuverlässiges Auto mit viel Platz sucht, das zudem noch zum 7-Sitzer aufgerüstet werden kann und mit einer hervorragenden Rostvorsorge auftrumpft, kommt am Volvo 850 Kombi nicht vorbei. Der neue Volvo, mit dem sich so viel bei den Schweden änderte überzeugt zudem mit seinen Sicherheitsfeatures, mit integriertem Kindersitz und einer meist sehr guten Ausstattung. Das Leder ist gut verarbeitet, was auf einige Komponenten des Interieurs nicht zutrifft.

Der Verbrauch liegt bei den 2,5-Liter-Saugern um 10 bis 11 Liter, bei zurückhaltender Fahrweise ist auch eine 8 vor dem Komma möglich. Die Turbos verlangen einen gehörigen Aufschlag, die Allradler ebenso. Gute Alltagsautos sind zum Teil um 2.000 Euro zu bekommen.

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