Kia Optima
Mit dem Kia Optima bringt der koreanische Autobauer 2011 den Nachfolger der Mittelklasse-Limousine in Deutschland zu den Händlern.
Der neue Kia Optima baut auf einer völlig neu entwickelten Plattform auf und kommt flacher, länger und breiter als sein Vorgänger daher. Die Limousine kommt auf eine Gesamtlänge von 4,85 Meter und einen Radstand von 2,80 Meter. In Westeuropa wird der frontgetriebene Kia Optima mit zwei Motoren angeboten, einem Zwei-Liter-Benziner mit variablem Ventilhub und einem 1,7-Liter-Turbodiesel mit variabler Turbinengeometrie. Sowohl die Schalt- als auch die Automatikgetriebe sind sechsstufig. Später könnte auch in Europa noch ein Hybrid-Antrieb nachgereicht werden, der für den US-Markt fest eingeplant ist.
Zur Standardausstattung des Kia Optima gehören zum Beispiel Doppelendrohre mit verchromten Aufsätzen, Solarglas und in die Außenspiegel integrierte Blinker. Zur europäischen Serienausstattung des Kia Optima gehört ebenfalls ein Audiosystem mit Satellitenradio, CD- und MP3-Player, AUX- und USB-Anschluss sowie acht Lautsprechern.
Testberichte
5. April 2012 – Groß, günstig und cool gestylt - so soll der neue Kia Optima im Feld der Mittelklasse-Limousinen für Unruhe sorgen. Ob das gelingt, zeigt ein erster Vergleich mit dem ausgereiften Renault Laguna.
20. März 2012 – Mit seinem neuen Markengesicht zeigt der Kia Optima dem Mittelklasse-Establishment lächelnd die Zähne. Kann der Konzernbruder des Hyundai i40 auch richtig zubeißen? Im Test der 136 PS starke Diesel.
16. Januar 2012 – Der Kia Optima soll das Billigheimer-Image der Koreaner endgültig ablegen. Der Fahrbericht mit der 136 PS starken Diesel-Version klärt, ob der Limousine das gelingen könnte.
Nachrichten
3. Februar 2012 – Ursprünglich sollte der Kia Optima im April ausgeliefert werden, nun wird der Verkaufsstart der coupéhaften Mittelklasse-Limousine auf März vorgezogen.
3. November 2011 – Der koreanische Autobauer Kia präsentiert auf der Sema 2011 in Zusammenarbeit mit Tunern und anderen Partnern sechs spektakuläre Tuningmodelle vom Retro-Rio bis zum Optima Pace Car.
14. Oktober 2011 – Familien zählen längst nicht mehr zur Kernklientel dieses Segments. Stattdessen buhlen die Hersteller vorwiegend um Flottenkunden, die vor allem auf äußerst sparsame Antriebe Wert legen.
Modelle
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