Lancia Lybra

Im Juni 1999 wurde der Lancia Lybra als Teile einer neu entwickelten Baureihe präsentiert, die bis 2004 angeboten wurde.

Mit seinem markanten Gesicht weckte der Lancia Lybra Erinnerungen an den legendären Aurelia aus den fünfziger Jahren. Der auf dem Alfa Romeo 156 basierende Mittelklasse-Wagen wurde als Limousine und unter der Bezeichnung Station Wagon als Kombi verkauft. Die Federungsqualitäten des aufwendigen Fahrwerks unterstrichen den Komfort für die Passagiere.

Die Einstiegsversion Lancia Lybra 1.6 leistete 103 PS, dann folgte der Motor mit 1,8 Litern Hubraum und 130 PS sowie die Topvariante Lancia Lybra 2.0 mit 150 PS. Als Diesel waren der 115 PS starke 1.9 JTD und der 150 PS starke 2.4 JTD lieferbar. Das Dieselmodell mit 2,4 Litern Hubraum verbrauchte durchschnittlich 6,6 Liter pro 100 km. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei über 210 km/h. Zur Serienausstattung des Lancia Lybra gehörten zuletzt u.a. ein Fahrer- und Beifahrerairbag, eine für Fahrer und Beifahrer getrennt regelbare Klimaautomatik und elektrische Fensterheber.

Testberichte

: Fahrbericht Lancia Lybra

2. April 2003 – In zwei Karosserie-Varianten kommt der Dedra-Nachfolger Lancia Lybra im Herbst auf den deutschen Markt: als Limousine und Kombi. In beiden Lybra-Versionen steckt das deutliche Bemühen des Fiat-Konzerns, Lancia nicht nur mit alten Qualitäten wieder zur nobleren Marke zu machen.

: Lancia Lybra SW 2.0, Volvo V40 T 2.0, VW Bora Variant V5

2. April 2003 – Mit kräftiger Motorisierung und entsprechenden Preisen sind der neue Lancia Lybra SW 2.0, der VW Bora Variant V5 und der Volvo V40 2.0 T für Kombi-Käufer gedacht, die das Besondere schätzen.

: Aus guter Zucht

24. Oktober 2001 – Mit kräftiger Motorisierung und entsprechenden Preisen sind der neue Lancia Lybra SW 2.0, der VW bora Variant V5 und der Volvo V40 2.0 T für Kombi-Käufer gedacht, die das Besondere schätzen.