Lexus, eine japanische Toyota-Tochter, wurde im Jahr 1989 mit dem hohen Anspruch gegründet, mit Fahrzeugen gegen die deutschen Premium-Anbieter BMW, Audi und Mercedes anzutreten und Marktanteile zu erobern.
In diesem imageträchtigen Markt tat sich Lexus vor allem in Deutschland lange Zeit schwer, obwohl die Marke im Vergleich zur Konkurrenz immer sehr umfangreich ausgestattete Autos zu günstigen Preisen angeboten hat. Der Lexus LS 400 mit Vierliter-V8 schaffte es dagegen in den USA schnell, sich Marktanteile im Luxussegment zu sichern. Mittlerweile hat Lexus mit der RX-Reihe auch Sport Utility Vehicles im Programm.
Einen Erfolg erzielte die Marke mit der Hybridtechnologie, die für viele Modelle erhältlich ist: Kein anderer Hersteller konnte schneller ein entsprechendes Modell anbieten als Lexus. Zunächst mit dem RX 400h, gefolgt vom GS 450h und dem LS600h. Diese Strategie wird weiter ausgebaut. Mit einer Kombination aus Verbrennungsmotor und E-Antrieb sollen künftig alle Lexus-Modelle ausgestattet werden.
22. Mai 2013 – Toyota will Lexus zu einer noch eigenständigeren, noch exklusiveren Marke machen. Die erste Kugel, die Lexus in diese Richtung abfeuert, ist der neue Lexus IS. Wir durften den Japaner bereits Probe fahren.
22. April 2013 – Nach einer umfangreichen Modellpflege will es der Lexus LS 600h mit dem Audi A8 aufnehmen. Doch auch der wurde weiterentwickelt: Unter der Haube arbeitet jetzt ein V8-Biturbo mit Zylinderabschaltung.
15. Februar 2013 – Nochmals verbesserter Benzin-Hybrid gegen aufwendig abgasgereinigten Diesel - mit dem Lexus GS 450h und dem BMW 530d geht der Effizienzkampf für die Oberklasse in die nächste Runde.
3. April 2013 – Die Neuzulassungen im März 2013 schreiben den negativen Trend weiter fort. Die Neuzulassungen und auch die Besitzumschreibungen sind im März 2013 weiter gesunken.
30. Januar 2013 – Toyota startet eine der größten Rückrufaktionen des noch jungen Jahres. Alleine in den USA müssen mehr als eine Million Autos in die Werkstätten, wie die Landesgesellschaft am Mittwoch erklärte.
Die 60er-Jahre-S-Klasse W 108 steht und fällt mit der Karosseriesubstanz. Eine umfangreiche Sanierung der komplexen Bodengruppe übersteigt den Marktwert.