Mercedes E 200

Testberichte

Mercedes E 200 NGT & Volvo V70 Bi-Fuel: Gas gegeben

26. April 2005 – Noch spielt Erdgas als Kraftstoff für Autos in Deutschland eine untergeordnete Rolle. Doch die Erfahrungen mit zwei Erdgas-Modellen Mercedes E 200 NGT und Volvo V70 Bi-Fuel zeigen, dass das nicht so bleiben muss.

Vier Doppeltests BMW 5er gegen Mercedes E-Klasse: 520i gegen E 200, 528i gegen E 280, 540i gegen E 420, 525 tds gegen E 290 TD

2. April 1996 – Die Mittelklasse-Baureihen von BMW und Mercedes, 1995 erfolgreich renoviert, aber bislang nur in wenigen Varianten lieferbar, werden jetzt um attraktive Versionen erweitert, die sich direkt gegenüberstehen: die V8-Boliden 540i und E 420 sowie die starken Turbodiesel 525 tds und E 290 TD. Zudem macht das neue Basismodell 520i dem E 200 das Leben schwer, während der E 280 auf den gleich starken 528i zielt.

: Ford Scorpio 2.0 16 V, Opel Omega 2.0 16 V, Mercedes E 200

2. April 1996 – Gleiche Größe, gleiche Leistung, vergleichbare Ausstattung, und doch lässt sich Mercedes den Einstieg in die gehobene Mittelklasse rund 13.000 Mark teurer bezahlen als Ford und Opel. Kann der neue E 200 noch jene Welten aufschließen, die den Mehrpreis gegenüber Scorpio und Omega rechtfertigen?

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Technische Daten

Motor und Kraftübertragung

Bauart (Zylinderzahl):	R 4
Hubraum:	1796 cm³
Aufladung:	Abgasturbolader
Leistung:	184 PS (135 kW) bei 5250 U/min
Drehmoment:	270 Nm bei 1800 U/min
Antriebsart Serie:	Hinterrad
Getriebe:	6-Gang Schaltgetriebe

Abmessung und Gewichte

Türen:	4
Sitzplätze:	5
Radstand:	2874 mm
Außenmaße (Länge × Breite × Höhe):	4868 × 1854 × 1471 mm
Leergewicht:	1615 kg
Zulässiges Gesamtgewicht:	2150 kg
Kofferraumvolumen:	540 Liter
Anhängelast gebremst:	1700 kg