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Aktion 0-300-0

Lexus IS-F

Foto: Herzog, Gargolov 53 Bilder

Das große Beschleunigungs- und Bremsduell 0-300-0 km/h kann beginnen: Nachdem die Autos gewaschen und gewogen, die Strecke gegen Nachmittag des ersten Veranstaltungstages auf wundersame Weise doch noch von der anfangs geschlossenen Schneedecke befreit und gar zur Gänze abgetrocknet und die Mannschaft auf Grund der langen Wartezeit im Dunlop-Zelt zu Genüge getränkt und gestärkt war, konnte es losgehen.

14.04.2009 Powered by

Der Japaner geht mit einem Kampfgewicht von 1.726 Kilogramm an den Start. Die 423 PS des mit einem V8 gesegneten Lexus IS-F sorgen für eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h. Zusammen mit dem BMW M6 ist die Limousine damit einer von zwei Testkandidaten, die die 300er-Schallmauer nicht erreichen. Das Leistungsgewicht den Lexus liegt bei 4,08 Kilogramm pro PS.


Der Lexus liegt bei den Fahrleistungen hinter dem M6

Der Standard-Sprint auf Tempo 100 ist im Lexus nach glatten fünf Sekunden erledigt. Die weitere Reise bis zur 250er Marke dauert noch einmal 23,5 Sekunden. Wer jetzt voll auf die Bremse steigt, muss den Bremsdruck für 6,3 Sekunden beibehalten, bis der IS-F wieder vollständig zur Ruhe kommt. In Metern ausgedrückt benötigt der Japaner aus Tempo 250 also 217,7 Meter bis zum Stillstand.

Interessant: Während der BMW M6 für den Zwischenspurt von 200 auf 250 km/h nur 8,6 Sekunden benötigt, nimmt sich der 84 PS schwächere aber auch knapp 40 Kilogramm leichtere Lexus für die gleiche Übung genau vier Sekunden mehr Zeit. Auch im Spurt von 100 auf 200 km/h hat das bayrische Coupé die Nase vorn: Der M6 benötigt neun Sekunden, während beim Lexus 10,9 Sekunden vergehen.

Lexus und BMW beim Bremsen gleichauf

Alle mit herkömmlichen Stahl- statt Keramikverbundscheiben ausgerüsteten Autos warten erst zwischen 200 und 100 km/h mit der maximalen Verzögerungsleistung auf, was den Schluss nahelegt, dass die bestmögliche Verzahnung zwischen Belägen und Keramikmaterial zügiger vonstatten geht als die zwischen Bremsbelag und Stahlscheibe. Unterhalb 100 km/h greift dann in jedem Fall der Effekt abnehmender Widerstände.

Das gilt auch für die beiden Testkandidaten, die sich dem 300 km/h-Olymp aus politischen Gründen verweigern müssen. Mit mittleren Verzögerungsleistungen von 11,11 (M6) respektive 11,08 m/s² (IS-F) aus 250 km/h liegen der BMW und der Lexus gut im Rennen und nahezu gleichauf. Aus Tempo 250 stehen beide nach 6,3 Sekunden. Bei der Übung 0-250-0 zeigt der BMW M6 dem Lexus IS-F dann aber doch die lange Nase. Er absolviert die Prüfung in 28,7 Sekunden, während der japanische Konkurrent 34,8 Sekunden veranschlagt.

Der Lexus IS-F benötigt für 0-250-0 km/h: 34,8 Sekunden.

Beschleunigung:
0-100 km/h: 5,0 s
0-200 km/h: 15,9 s
0-250 km/h: 28,5 s

Verzögerung:
250-0 km/h: 6,3 s

Technische Daten:
Achtzylinder-90-Grad-V-Motor,
Hubraum 4.969 cm³,
Leistung 423 PS (311 kW) bei 6.600/min,
Drehmoment 505 Nm bei 5.200/min,
Hinterradantrieb, Sechsganggetriebe, Gewicht 1.726 kg, Vmax 270 km/h,
Bremsen: innenbelüftete und gelochte
Bremsscheiben (Stahl),
Ø vorn/hinten 360/345 mm,
Bereifung vorn 225/40 ZR 19, hinten 255/35
ZR 19, Bridgestone Potenza RE050,
Grundpreis: 69.900 Euro

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