Alpina: B5 statt M5

Mit einen neuen Modell auf Basis des aktuellen BMW 5er kehrt Alpina in die obere Mittelklasse zurück. Der Nachfolger des B10 heißt B5 und feiert auf dem Auto Salon in Genf seine Weltpremiere.

Befeuert wird der Neue vom aus dem Alpina B7 bekannten 4,4-Liter-V8 , der es dank Radialverdichter auf 500 PS und 700 Nm Drehmoment bringt. Damit rennt die Komfort betonte Alternative zum BMW M5 in 4,7 Sekunden von Null auf 100 km/h beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 314 km/h erreichen. Der B5 ist mit einer Sechsstufen-Automatik mit Switchtronic-Betätigung ausgerüstet. Neben der Limousine ist der B5 auch als Kombi-Variante im Angebot. Der spurtet in 4,9 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h.

Optisch sind die Alpina an dem hauseigenen Fornt- und Heckspoiler zu erkennen, die für zusätzlichen Abtrieb sorgen sollen. Standesgemäß laufen die B5-Modelle auf 8,5 und 9,5 Zoll breiten 19 Zoll Alpina-Leichtmetallrädern mit Reifen der Größe 245/40 vorn und 275/35 hinten. Zudem wurde das Fahrwerk komplett neu abgestimmt. Als Durchschnittsverbrauch für die B5 nennt Alpina 12,3 Liter Super Plus für die Limousine und 12,4 Liter Super Plus für den Touring.

Den Alpina-Innenraum kennzeichnen ein Dreispeichen-Sportlenkrad, eine zweifarbige Komplettlederausstattung, jede Menge Edelholzteile, blau hinterleuchtete Instrumente und eine Öltemperaturanzeige. Die Preise für soviel Luxus beginnen bei 89.900 Euro für die Limousine und bei 92.900 Euro für den Touring.

Neu in Genf zeigt das Buchloer Unternehmen auch den überarbeiteten B7. Dieser wurde auf das facelift des 7ers von BMW angepasst, blieb aber ansonsten technisch unverändert. Hier startet die Preisliste bei 116.400 Euro für den normalen B7 und bei 122.400 für die Langversion.