Als GTR 560 entlocken die Nürnberger dem 5,5-Liter-Kompressor-V8 des Basismodells 560 PS und ein maximales Drehmoment vom 790 Nm. Damit soll das viertürige Coupé in 4,4 Sekunden von Null auf 100 km/h spurten. Für den Export soll das Aggregat gar 620 PS und 890 Nm Drehmoment generieren, was die Sprintzeit auf 4,0 Sekunden verkürzt.
Damit der CLS bei dieser Leistung die Bodenhaftung nicht verliert, senkt der Tuner die Luftfederung des Coupés elektronisch ab und verbreitert die Spur vorne um 70 und hinten um 80 Millimeter. Den Fahrbahnkontakt sichern 9,5x20 Zoll große, dreiteilige Leichtmetallfelgen mit Reifen der Dimension 255/30 vorn und 10,5x20 Zoll-Felgen und Reifen der Größe 305/25 an der Hinterachse.
Spektakuläre Optik
Um eine ausreichende Abdeckung der üppigen Pneus zu gewährleisten, kommen an beiden Achsen jeweils mit Ent- und Belüftungsöffnungen versehene, verbreiterte Kotflügel zum Einsatz. Ergänzt wird das Optikpaket durch Schwellerleisten, eine Frontspoilerstoßstange mit Doppellippe und Doppelzusatzscheinwerferanlage, eine Karbon-Frontspoilerlippe, einen Lamellengrill ohne MB-Stern, eine Heckschürzenstoßstange mit Diffusor, einen Karbon-Heckdiffusor sowie einen großen aufgesetzten Heckflügel mit seitlichen Führungsflaps und Karbon-Außenspiegelgehäuse. Um auch die Akustik des CLS an die geänderte Optik anzupassen, trägt der GTE eine Vierrohr-Edelstahl-Auspuffanlage mit 100 Millimeter messenden Endrohren.
Den Innenraum des GTR werten ein Airbag-Sportlenkrad, beleuchtete Einstiegsleisten sowie die üppige Verwendung von Karbon, Alcantara und Leder - je nach Kundenwunsch - auf.
