Das erfuhr auto motor und sport aus Unternehmenskreisen. Die Gerüchte um den Bau einer Cabrio-Version des A1 hatte Audi-Chef Rupert Stadler jüngst zurückgewiesen. Für die Rolldachvariante hat sich Audi entschieden, weil das Auto im Vergleich zu einem Cabrio deutlich günstiger zu produzieren ist. So verfügt die offene Variante wie die Limousine über eine feststehende Heckscheibe, von der sich das Rolldach bis zur Frontscheibe zieht. Beim Konkurrenten Fiat 500 lässt sich die Heckscheibe dagegen versenken. Den Verkaufsstart plant Audi für 2013.
Audi-Offensive mit Q4, Q6 und A9
Dagegen hat sich Audi entscheiden, vom A1 keine Q-Variante zu bauen, wie in den vergangenen Wochen spekuliert wurde. Nach Informationen von auto motor und sport will Audi eher in der oberen Mittelklasse die Q-Familie ausbauen und plant auf Basis des Q5 eine kürzere, 4,50 Meter lange Variante als Q4 und eine 4,80 Meter lange Variante als Q6. "In der Q-Familie gibt es noch Potenzial für weitere Modelle", hatte Entwicklungschef Michael Dick kürzlich gesagt. Der Q4 soll 2014 auf den Markt kommen und ist weitgehend baugleich mit dem ebenfalls in Planung befindlichen Porsche Cajun. Der Q4 wird entgegen vielen Vermutungen nicht als Zweitürer, sondern als vollwertiger, coupéartiger Viertürer gebaut. Da er auf der Längsplattform basiert, ist der Kofferraum mit rund 500 Liter Volumen relativ groß und liegt nur 50 Liter unter dem Q5.
Die neue Luxus-Limousine A9, die 2013 Premiere auf der IAA feiert, wird voraussichtlich nicht als Zweitürer, sondern als Viertürer vom Start weg zu haben sein. Der Mercedes CL-Konkurrent ist 5,15 Meter lang und soll in der Topversion auch von einem Zwölfzylinder angetrieben werden, der bis dahin voraussichtlich über Zylinderabschaltung verfügt, um den Verbrauch zu verringern.
