Audi A4 & A5

Neue Basisversionen

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Foto: Uli Jooß

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Der neue A4-präsentiert sich in einem stark veränderten... Die großen Neuerungen verstecken sich allerdin... Bei der Vollbremsung auf unterschiedlich griffiger Fahrba... In Federungskomfort und Handling hat der A4 einen groÃ&a... Der A4 bietet eine geglückte Synthese aus Fahrkomfort un... Gegenüber der Premium-Konkurrenz punktet der A4 1.8 TFSI... Schon der Basis-Benziner erzielt sehr gute Fahrleistungen. Meckern lässt sich nur darüber, dass Audi nur zwei Jahr... Zu den typischen Audi-Merkmalen zählt das LED-Tagfahrlicht Im Slalom zeigt der Audi nur geringe Karosseriebewegungen... Lichtschranke für Slalom, Elchtest sowie Wedelprüfung. Selbst bei hoher Motordrehzahl bleibt der Geräuschpegel ... Auf den Zentimeter genau: Aufbau des Fahrdynamik-Parcours... Sehr präzise ansprechende Lenkung. Erst auf kurvigen Straßen kommen die wahren Ta... Bei der Vollbremsung auf unterschiedlich griffiger Fahrba... In der Mittelklasse braucht der A4 keine Konkurrenten zu ... Die Klimaautomatik arbeitet auch bei hohen Temperaturen Ã... Bei den Fahrversuchen beweist der Audi eine sehr harmonis... Im Test verbraucht der A4 10,3 Liter Superbenzin auf 100 ... Der aufgeladene Vierzylindermotor ist durchzugsstark und ... Die Beinfreiheit hinten ist gewachsen,die Sitzbank bietet... Kleiner Luxus: die elektrische Parkbremse. Verstellknopf für die Lordosenstütze im Sitz. Die Sportsitze der Ambition-Version geben guten Halt. Ein blinkendes Licht im Spiegel warnt vor Autos im toten ... Großer, gut nutzbarer Kofferraum mit niedriger... Die Schaltanzeige erleichtert sparsames Fahren. Der Ölstand im Motor lässt sich auf Knopfdr... Im Gegensatz zum Vorgänger besitzt der A4 Bügeltürgrif... Beim Umklappen der Rücksitze entsteht eine ebene FlÃÂ... Die Batterie im Kofferraum verbessert die Gewichtsverteil... Praktische Lautstärke-Walze am Lenkrad. Hervorragend klingendes Bang & Olufsen-Soundsystem. Gewohnt einfache MMI-Bedienung. Sachliche, moderne und scharfe Grafik. Sehr übersichtlich gestaltete Bestsender-Liste. Vollwertige Steuerung von iPod und MP3-Spielern. 300 Euro: Fahrwerk mit variabler Dämpferkennung. 1230 Euro: Die Rückfahrkamera erleichert das Rangieren. 550 Euro: vordere Sitze mit Belüftung. Durch die neue Anordnung des Differenzials ist der Audi w... Das weit unten liegende Lenkgetriebe verbessert spürbar ...

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Der Basis-A4 soll in 10,5 Sekunden auf Tempo 100 km/h beschleunigen und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 208 km/h. Beim Verbrauch soll der 1.8 TFSI  bei 7,1 Liter pro 100 Kilometer liegen. Einen Mehrverbrauch von 0,3 Liter benötigt die ebenfalls neue Kombination des 160 PS-Modells mit der stufenlosen Automatik.

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Schlagworte

Einstiegsmodell · Motorisierung · Automatik · Leistung

Im A5 wird der Vierzylinder nur mit 170 PS angeboten. Wahlweise mit manuellem oder automatischem Getriebe, liegt dessen Verbrauch exakt auf dem Niveau des A4. Mit einem maximalen Drehmoment von 250 Newtonmeter beschleunigt das Coupé in 8,6 Sekunden auf 100 km/h und läuft maximal 218 km/h. In Kombination mit der Multitronic kostet der neue A5 wenigstens 34.900 Euro.