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Audi zeigt den RS 4 Avant auf der IAA 2017

Power, Prestige und Platz im neuen Super-Kombi

Audi RS 4 Avant B9, Audi A4 B9 Foto: Newspress 19 Bilder
IAA 2017

Audi stellt auf der IAA 2017 den RS 4 Avant vor. Wie schon im RS 5 werkelt auch im neuen RS 4 ein 2,9 Liter großer Biturbo-V6 mit 450 PS und 600 Nm maximalem Drehmoment. Der Preis für den Power-Kombi beträgt fast 80.000 Euro.

12.09.2017 Roman Domes 8 Kommentare Powered by

Für Audi-Fans ist der RS 4 das, was für BMW-Fans der M3 ist – eine echte Ikone. Entstanden als Nachfolger des legendären, fünfzylinderbefeuerten Avant RS2, geht der RS 4 mittlerweile in die vierte Generation. Und wie der BMW M3 kehrt auch der RS 4 in seiner neuesten Generation vom Acht- zum Sechszylinder zurück. Dafür aber mit Aufladung.

Von 0 auf 100 km/h in nur 4,1 Sekunden

Der auch im Panamera zum Einsatz kommende 2,9-Liter-V6 wird von zwei Turboladern zwangsbeatmet und kommt so auf 450 PS sowie ein maximales Drehmoment von 600 Nm.

Audi RS 4 Avant B9, Audi A4 B9 Foto: Audi Sport
RS-typisch: Auch der RS 4 trägt ovale Endrohre, eingefasst in einen Diffusoransatz. Plus: Ein Dachkantenspoiler trägt zur sportlichen Optik bei.

Den neuen Audi RS 4 Avant beschleunigt das Triebwerk in nur 4,1 Sekunden auf Landstraßentempo. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h, gegen Aufpreis sind 280 km/h möglich. Geschaltet wird per Achtstufen-Sportautomatik – die zickige S-Tronic ist Geschichte.

Weiterhin an Bord ist der permanente Allradantrieb „Quattro“, auf Wunsch mit Sportdifferenzial an der Hinterachse.

Gut: Der neue Audi RS 4 Avant wiegt weniger als 1,8 Tonnen – das sind rund 80 Kilo Gewichtsersparnis im Vergleich zum Vorgänger. Auch beim Verbrauch konnte sich das downgesizte Triebwerk verbessern.

Der Audi RS 4 soll einen Normverbrauch von 8,8 Litern auf 100 Kilometern erzielen.

Design mit einem Hauch Understatement

IAA 2017 Pro und Contra
Sitzprobe im Über-Kombi aus Ingolstadt 2:15 Min.

Beim Design geht der Audi RS 4 Avant nicht ganz die ultra-aggressive Linie des neuen RS 5 mit. Untergehen dürfte er im Verkehr aber auch nicht: Die Lufteinlässe an der Front sind weiterhin wuchtig, der Grill in Wabenstruktur gehalten und mit RS-Logo versehen; auf der Lippe prangt der Quattro-Schriftzug. Um 30 Millimeter schwollen die Radhäuser an, am Heck prangt RS-typisch die Auspuffanlage mit ihren ovalen Endrohren.

Ab Werk fährt der RS 4 auf 19-Zoll-Rädern, optional gibt's 20 Zoll. Matrix-LED-Scheinwerfer stehen ebenfalls noch in der Aufpreisliste, genau wie die blaue Lackierung (Nogaroblau), die an die erste Generation des RS 4 aus dem Jahr 1999 erinnern soll – und auch der Farbe des Avant RS2 nicht unähnlich ist.

Ausstattung und Preise

Gegen Aufpreis erhältlich ist auch das adaptive Sportfahrwerk, eine Bremsanlage mit Carbon-Keramik-Scheiben und die auf den RS 4 abgestimmte Dynamiklenkung.

SPERRFRIST, Audi RS 4 Avant, Audi RS 4 B9, Audi A4 B9 Foto: Audi Sport
Keine Überraschungen im Cockpit: abgeflachtes Sport-Lenkrad, digitales Kombiinstrument, RS-Insignien hier und da, fesche Sportsitze.

Im Inneren des RS 4 Avant bleibt fast alles so wie gehabt: Das Virtual Cockpit ersetzt die analogen Instrumente, ein Head-Up-Display projiziert wichtige Daten in die Windschutzscheibe und die Sportsitze geben dem Fahrer Halt, wenn er es in Kurven etwas dynamischer angehen lässt. Wer noch mehr Wünsche hat, kann sich gerne an Audi Exclusive wenden. Dort wird (fast) jeder Wunsch gerne erfüllt – sofern das Konto genügend gedeckt ist.

Apropos: Der neue Audi RS 4 Avant ist ab Herbst 2017 bestellbar. Sein Grundpreis: 79.800 Euro. Zu den Händlern rollt der RS 4 dann ab 2018. Plus: Zum ersten Mal in seiner Geschichte ist der Power-Kombi auch in China zu haben.

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Schön, dass es auch noch solche Fahrzeuge gibt !!!!!!

Oke 13. September 2017, 08:24 Uhr
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