Für die Leistung steht ein neu entwickeltes 5,0-Liter-V10-Triebwerk mit FSI-Direkteinspritzung und Biturbo-Aufladung, das bereits aus dem S6 und dem S8 bekannt ist, jedoch durch einen höheres Leistungsniveau besticht.
Als maximales Drehmoment liegen 650 Nm zwischen 1.500 und 6.250/min. an. Die Fahrleistungen des Power-Kofferraums: 4,6 Sekunden für den Spurt auf 100 km/h, 14,9 Sekunden bis zur Tempo-200-Marke, Vmax: 250 km/h - abgeregelt per Elektronik. Als Durchschnittsverbrauch gibt Audi 13,9 Liter pro 100 Kilometer an.
Für den Kraftfluss zwischen dem rechten Fuß und allen permanent angetriebenen Rädern sorgt eine sechsstufige Tiptronic, deren Schaltzeiten und Übersetzungsverhältnisse optimiert wurden. Das Mittendifferenzial verteilt die Kräfte im Verhältnis 40 Prozent auf die Vorder- und 60 Prozent auf die Hinterräder. Für die komfortable und sportliche Reiseabstimmung sorgt das Dynamic Ride Control-System, das aus dem aktuellen RS4 bekannt ist und Nick- sowie Wankbewegungen um die Längs- und Querachse reduzieren soll. Als Option lässt sich die Dämpferkennung auch in drei Stufen verstellen. Fahrer, die es zu weit treiben, fängt das deaktivierbare ESP wieder ein.
Hinter den serienmäßigen 19 Zoll großen Leichtmetallfelgen im Zehn-Speichen-Design mit Reifen der Dimension 255/40 versteckt sich eine mächtige Verbundbremsanlage. Optional kann in Verbindung mit den 20 Zoll großen Alu-Felgen (Reifen: 275/35) eine Keramikbremsanlage geordert werden.
Optisch trägt der RS6 Avant seine sportlichen Gene gerne zur Schau: Der in matter Alu-Optik gehaltene Grill mit schwarz glänzendem Schutzgitter im Rautendesign sowie die modifizierte Fronschürze weisen den Audi als RS-Mitglied aus. Die Nebelscheinwerfer wurden in die Hauptscheinwerfer - Bi-Xenon und optional mit Kurvenlicht - integriert, um mehr Platz für Lufteinlässe in der Schürze zu schaffen. Zehn LED formen darüber hinaus das Tagfahrlichtband. Das Heck wird von einer Schürze mit Diffusor-Optik und ovalen Endrohren dominiert.
Für den Innenraum hat Audi ein Drei-Speichen-Multifunktions-Lenkrad vorgesehen sowie Alu-Finish für MMI, Türöffner und Sportpedale. Fahrer und Beifahrer nehmen auf Sportsitzen aus Leder und Alcantara Platz und dürfen den Blick über die Cockpitblende in Klavierlack schweifen lassen. Wer zudem noch einige Extra-Euro locker macht, kann den RS6 Avant mit diversen Design- und Technikelementen aufrüsten. So zum Beispiel das Bose-Soundsystem, Sitzheizung vorne und hinten, Reifendruckkontrollsystem oder Einparkassistent.
