Umdenken tut not - diesen Appell formulierte der Club of Rome schon Anfang der siebziger Jahre. Seither wurde vieles getan, um Autofahren sicherer, entspannter und umweltfreundlicher zu machen. Doch sowohl die aktuelle Klima-Diskussion und der rasant wachsende Fahrzeugbestand weltweit als auch die unsichere, immer teurere Erdölversorgung erfordern neue Antworten und Konzepte.
Toyota IQ
Toyota wollte ursprünglich im nächsten Herbst mit dem kleinen Stadtauto Ernst machen - nun soll das 2,98 Meter kurze Auto doch erst im Januar 2009 zu den Händlern rollen.
Das ausgeschnittene Cockpit vor dem Beifahrer und dessen weiter nach vorn verschiebbarer Sitz erlauben es im IQ, dahinter einen dritten Erwachsenen unterzubringen. Hinter dem Fahrer findet dann noch ein Kind oder das Gepäck Platz. Des Weiteren dürfen hohe Crashsicherheit und trendige Accessoires bis hin zur kompletten Infotainment- Bestückung erwartet werden. Ein Billigauto ist der Winzling also nicht, aber sehr sparsam und umweltfreundlich.
Toyota verspricht für das Serienmodell mit Dreizylinder-Frontmotor (Benziner und Diesel) einen CO2-Ausstoß von unter 100 Gramm pro Kilometer, womit es zugleich einen wichtigen Beitrag zur Senkung des Flottenverbrauchs leistet.
Opel setzt auf Ecoflex
Gleiches erhofft sich Opel von seinen Ecoflex-Versionen, die man künftig in jeder Baureihe anbieten will. Den Start markiert im April der Corsa 1.3 CDTi, dessen CO2- Ausstoß mit Hilfe flankierender Maßnahmen (Aerodynamik, Getriebeübersetzung, Leichtlaufreifen) auf 119 Gramm pro Kilometer gesenkt werden konnte. Auch ein Benzin-Hybrid hat in naher Zukunft Serienchancen. Analog zu den Blue Motion-Modellen von VW bringt Skoda 2008 zunächst den Fabia als Green Line, ebenfalls an Motor, Getriebe und Karosserie auf höhere Sparsamkeit getrimmt.
Mercedes bringt neue Bluetec-Versionen
Mercedes hat seine Umwelt-Initiative für Europa soeben mit dem E 300 Bluetec eröffnet, die C-Klasse mit dem Dreiliter-V6-CDI, DeNOx-Speicherkat, SCR-Katalysator und Rußpartikelfilter (Euro 5-tauglich) soll 2008 folgen. Mit Einführung des neuen Vierzylinder-Diesels hält dann auch ein besonders schadstoffarmer C 250 Bluetec (138 g CO2/km) Einzug.
GM bietet Hybrid-SUV an
Statt eines Selbstzünders setzt GM hingegen auf den Hybrid-Antrieb, um dem riesigen Cadillac Escalade das Saufen abzugewöhnen. Die Kombination aus V8-Benziner mit Zylinderabschaltung und einem Elektromotor soll den Verbrauch des Luxus-SUV zumindest im Stadtverkehr um 50 Prozent senken. Ein echtes Öko-Auto wird der 2,6-Tonner damit aber noch lange nicht.
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