"Audi wird das Wasserstoff-Szenario im nächsten Jahrzehnt sicher stärker nutzen", sagte Dick auf dem auto motor und sport-Kongress in Stuttgart. Bis dahin müsste die nachhaltige Herstellung von Wasserstoff geklärt sein, auch die Effektivität der Motoren müsse noch erheblich gesteigert werden.
Gasantrieb als Brückentechnologie
Bis zum Einstieg in die Brennstoffzellen-Technologie kann sich Dick auch vorstellen, dass neben dem Elektroantrieb auch der Gasantrieb eine größere Rolle spielen wird. "Synthetisches Gas ohne CO2-Ausstoß könnte die Zeit bis zum Wasserstoff-Zeitalter überbrücken", so Dick.
Gleichzeitig gab Dick das Ziel aus, dass Audi bis 2020 "der führende Hersteller bei Premium-E-Autos sein" wolle. Allerdings werde es ein "Kraftakt" sein, das Ziel der Bundesregierung zu erreichen, bis 2020 eine Millionen Elektroautos auf Deutschlands Straßen rollen zu lassen.
