Leistungstechnisch kann der Kunde sich über vier Stufen von der Serie zum Tuning-Top-Angebot hochhangeln. In der ersten Phase sorgt eine modifizierte Motor- und Getriebesteuerung für einen Output von 515 statt serienmäßig 480 PS und ein maximales Drehmoment von 610 statt 560 Nm. Zudem wird die Vmax-Begrenzung außer Kraft gesetzt, so dass der Ingolstädter seiner Power auch oberhalb von 280 km/h ausspielen kann.
Werden außerdem die Ansaugwege und die Zünd- und Einspritzanlage optimiert, so leistet der Biturbo-V8 540 PS und 640 Nm. Größere Eingriffe erfordert die dritte Leistungsstufe. Hier werden neben den bisherigen Modifikationen die Abgasturbolader durch größere Exemplare ersetzt und eine Sportauspuffanlage montiert. Lohn der Mühe sind dann 578 PS und ein maximales Drehmoment von 690 Nm. Werden dann noch die Zylinderköpfe überarbeitet und die Ladeluftkühlung weiter verbessert, so sollen 625 PS und 730 Nm als maximales Drehmoment auf dem Prüfstandsbericht stehen.
In den Stufen drei und vier wird mit Rücksicht auf die Reifen die Höchstgeschwindigkeit auf 320 km/h begrenzt. Apropos Reifen, auf dem RS6 Plus kommen Leichtmetallfelgen im Kreuzspeichendesign mit hochglanzpoliertem Edelstahlaußenbett der Größe 9,5x20 Zoll mit Reifen der Dimension 255/30 zum Einsatz. Geführt werden diese von einem Gewindesportfahrwerk, das eine Tieferlegung ist zwischen 15 und 30 Millimeter zulässt.
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