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Bald zu kaufen: Hyundai ix35

Der Tucson-Erbe wird eine Stufe schärfer

Hyundai ix35 Foto: Hyundai 25 Bilder

Auf den erfolgreichen Kompakt-SUV Tucson folgt ab April als neuer VW Tiguan-Konkurrent der ix35 - mit dynamischerem Design, hochwertigerem Ambiente und stärkeren Motoren.

13.12.2009 Peter Wolkenstein Powered by

Wenn beim Modellwech­sel der Nachfolger grö­ßer und stärker wird, wachsen mittlerweile besonders im SUV-Bereich die Vorbehalte. Auch der neue Hyundai ix35, der im slowakischen Kia-Werk bei Zilina vom Band rollen wird, legt an Länge und Leistung zu, muss jedoch kaum fürchten, als unzeitgemäßer Spritschlucker abgestempelt zu werden.

Denn sein Vorgänger Tucson zählte bislang selbst unter den Kompakten der Softroader-Zunft zu den eher zierlichen Vertretern. Mit acht Zentimeter Zuwachs in der Länge auf 4,41 Meter und zwei in der Breite auf 1,82 Meter bleibt der ix35 sogar noch knapp unter den Abmessungen des VW Tiguan, der Messlatte in dieser Klasse. Mit dem Wechsel zum ix35 ist auch ein Sprung im Design verbunden. Auf den unauffällig und sachlich geformten Tuc­son folgt nun ein dynamischer, von scharfen Lichtkanten ge­prägter Stilmix, für den Tho­mas Bürkle, Chefdesigner im Designstudio von Hyundai Mo­tor Europe in Rüsselsheim, verantwortlich zeichnet.


Coupéhafte Seitenansicht

Mit ihrem Kühlergrill in hexagona­ler Form soll die Front des neuen SUV das Markengesicht aller künftigen Hyundai-Model­le prägen. Der schwungvolle Abschluss der Fensterlinie ist bereits von der Kompaktlimousine i30 bekannt. Zusammen mit der flach auslaufenden Dachpartie ergibt sich beim ix35 eine coupéhafte Seitenansicht - gut für einen flotten Auftritt, aber mit Einschränkungen bei der Übersicht nach hinten ver­bunden. Ebenso bei der Lade­höhe, falls das Maß unter dem Gepäckraumrollo nicht ausreicht und dach hoch beladen werden soll. Angenehm: die breite Öffnung und die nied­rige Ladekante.

Zwischen den Achsen wuchs der Abstand gegenüber dem Vorgänger nur um einen Zenti­meter auf 2,64 Meter. Die In­sassen haben sowohl auf den Vordersitzen aus auch auf der Rückbank genügend Bewe­gungsspielraum, nur mit drei Erwachsenen wird es im Fond etwas eng. Beim Blick über das Cockpit mit blau beleuchteten Instrumenten, der übersicht­lichen Mittelkonsole und den - außer am Vierspeichen-Lenkrad - dezenten Einsatz von silber einfärbten Kunststoffoberflächen registrieren die Augen deutliche Fortschritte bei Materialqualität und Ambiente.

Zu den Ausstattungsoptionen zählen unter anderem ein schlüsselloser Zugang mit Start per Knopf­druck, ein Anschluss für exter­ne MP3-Spieler oder ein groß dimensioniertes Glasdach. Kräftig legt der neue Hyundai auch unter der Motorhaube zu. Einen schluckfreudigen Sechszylinder-Benziner wie im Vor­gänger wird es nicht mehr ge­ben. An der Spitze steht nun ein neu entwickelter Vierzylin­der-Diesel mit 184 PS und 376 Nm, der sich in einer schwä­cheren Version mit 136 PS begnügt. Zum Start im April komplettiert der aus dem So­nata bekannte 163-PS-Benzi­ner das Angebot.

Sparsamster SUV seiner Klasse

Hyundai lässt den Kunden die Wahl zwischen reinem Front- und einem schlupfabhängig zuschaltenden Allradantrieb - speziell beim Basisbenziner begnügten sich viele Tucson-Käufer mit zwei angetriebenen Rädern. Komfort-Liebhabern steht für alle Varianten als Option eine Sechsstufenauto­matik zur Verfügung.

Damit sich der ix35 preislich nicht allzu weit von seinem günstigen Vorgänger distanziert, schiebt Hyundai Ende 2010 zwei zusätzliche Ein­stiegsmotoren nach - einen 1,6-Liter-Benzin-Direkteinsprit­zer mit rund 140 PS sowie einen 116 PS starken 1,7-Liter-Diesel. Beide sind serienmäßig mit einem Start-Stopp-System kombiniert, womit der ix35 1.7 CRDi zu den sparsamsten SUV seiner Klasse zählen soll. Hyundai visiert einen CO2-Aus­stoß von 139 g/km an - das entspräche einem Normver­brauch von etwa 5,3 L/100 km. Weniger verbrennt derzeit nicht einmal der deutlich kür­zere Skoda Yeti TDI.

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