BMW 1er Cabrio: Nächster Schnitt

Die Haube soll sich bis zu einer Geschwindigkeit von 40 km/h per Knopfdruck innerhalb von 22 Sekunden öffnen oder schließen lassen. Die Elektrohydraulik versenkt das Verdeck unter einer festen Abdeckung hinter den Fondsitzen. Bleibt das Dach geschlossen, so lässt sich der Verdeckkasten komprimieren und der Laderaum so von 280 auf 300 Liter erweitern. Mehr geht nicht, da die Rückbank fix ist. Lediglich eine Druchlademöglichkeit schafft Platz für längere Güter.

Platz für vier

Unter dem Blechkleid trägt das Cabrio die Gene des Coupé, teilt sich mit diesem zudem auch den Produktionsstandort Leipzig. Eine steil aufragende Frontscheibe schafft Raum vor den Frontpassagieren. Die gegenüber dem Coupé etwas abgesenkte Seitenlinie im Heckbereich schafft eine klare Gürtellinie, die Versteifungen der Karosserie sorgt für ein Mehrgewicht von 130 Kilogramm. Herausziehbare Kopfstützen im Fond des Viersitzers sollen sogar Erwachsenen gerecht werden. Dass diese ihren Weg in den Fond leichter finden, dafür sorgen serienmäßige Easy-Entry-Einstiegshilfen an den Vordersitzen.

Fünf Motoren zur Wahl

Serienmäßig sind auch die Klimaautomatik, der automatisch ausfahrende Überschlagschutz hinter den Fondsitzen, ein manuelles Sechsgang-Getriebe sowie die aus den anderen 1er-Modellen bekannten Spritspar-Pakete - bei den Sechszylindern entfällt lediglich die Start-Stopp-Automatik. Der 135i trägt zudem ab Werk bereits ein M-Aerodynamikpaket.

Zu den Optionen zählen unter anderem ein spezielles Heckträgersystem für zwei Fahrräder, eine Lederausstattung mit Spezialbeschichtung gegen extreme Aufheizung sowie ein schwarzes Sonderverdeck mit eingewirkten Silberfäden.

Wahlfreiheit besteht auch bei den fünf angebotenen Motoren. Basistriebwerk ist der 118i mit 143 PS. Als weitere Benziner stehen der 120i mit 170 PS, der 125i mit 218 PS und der 135i mit 306 PS zur Wahl. Einziger Diesel ist zunächst der 120d mit 177 PS. Später soll auch der 123d angeboten werden.