Der neue BMW 3er GT soll Platz bieten wie ein Touring, aber nicht minder fahrdynamisch wie die 3er Limousine daherkommen. Dabei will er aber weder Limousine noch Touring sein und macht mit seinem Schrägheck eine ganz neue Klasse auf. Der BMW 3er GT ist 200 Millimeter länger als der Touring und bietet 110 Millimeter mehr Radstand. Zudem bietet er 81 Millimeter mehr Fahrzeughöhe. Die Abmessungen liegen bei 4,82 Metern Länge, 1,51 Metern Höhe und 1,83 Metern Breite. Der Radstand liegt bei 2,92 Meter. Die Seitenscheiben machen ohne Rahmen auf Coupé, die große automatisch öffnende und schließende Heckklappe macht auf Platzhirsch. Der elektrisch ausfahrende Heckspoiler auf dem Stummelheck, der bei 110 km/h aus- und bei 70 km/h wieder einfährt, weist wieder auf den Sportler hin.
Das Plus an Höhe münzt der neue BMW 3er GT in eine um knapp 6 cm erhöhte Sitzposition auf allen Plätzen sowie eine größere Kopffreiheit um. Der verlängerte Radstand beschert den Fondpassagieren 7 cm mehr Beinfreiheit und Oberklasse-Feeling. Aber auch ds Gepäck darf sich breit machen, denn das neue 3er-Heck schluckt 520 Liter, 25 mehr als der Touring. Zusätzlich lassen sich die Rückbank dreiteilig umlegen und die Sitzlehnen in der Neigung verstellen. Als maximales Ladevolumen ginbt BMW 1.600 Liter an. Abgedeckt wird der Laderaum von einer zweiteiligen Heckablage, ein Stauraumschienensystem sichert die Ladung.
Gran Turismo bedient sich aus BMW 3er-Regal
Wie von den anderen 3er-Modellen bekannt, tritt auch der BMW 3er Gran Turismo in den Ausstattungslinien Basis, Sport Line, Modern Line und Luxury Line sowie mit einem M-Sportpaket an.
Zum Marktstart umfasst das Motorenportfolio des BMW 3er GT drei Benziner und zwei Diesel mit einem Leistungsspektrum von 143 bis 306 PS. Geschaltet wird per manuellem Sechsgang-Getriebe, optional steht die Achtgangautomatik zur Wahl. Start-Stopp ist immer an Bord. Ab Sommer folgen als dritter Diesel der 325d mit 218 PS sowie vier Varianten mit Allradantrieb.
Bei den Komfort- und Sicherheitsfeatures greift der BMW 3er Gran Turismo ins bekannte 3er-Regal.
| Modell | 318d GT | 320d GT | 320i GT | 328i GT | 335i GT |
|---|---|---|---|---|---|
| Hubraum | 1995 ccm | 1995 ccm | 1997 ccm | 1997 ccm | 2979 ccm |
| PS/Nm | 143/320 | 184/380 | 184/270 | 245/350 | 306/400 |
| 0-100 km/h (Autom.) | 9,7 s (9,6 s) | 8,0 s (7,9 s) | 7,9 s (7,9 s) | 6,1 s (6,1 s) | 5,7 s (5,4 s) |
| Vmax (Autom.) | 210 km/h (210 km/h) | 230 km/h (226 km/h) | 230 km/h (229 km/h) | 250 km/h (250 km/h) | 250 km/h (250 km/h) |
| Verbrauch (Autom.) | 4,5 L/100km (4,8) | 4,9 L/100km (4,9) | 6,6 L/100km (6,2) | 6,7 L/100km (6,4) | 8,1 L/100km (7,7) |
Dezent eigenständiges Frontdesign für BMW 3er GT
Auch beim Design zeigt der 3er GT zu welcher Modellfamilie er gehört. Die Front differenziert sich lediglich ünber eine neu geformte Schürze, etwas größere Scheinwerfer und eine leicht modifizierte Motorhaube. Die Flanken des 3er GT tragen neue sichelförmige Luftauslässe hinter den vorderen Radläufen, die später auch der 4er tragen wird. Das Heck wird von den L-förmigen Leuchten, dem ausfahrbaren Spoiler auf dem Stummelheck und der großen Heckklappe bestimmt. Im Cockpit ist der 3er GT ganz 3er. Hier müssen sich Bayern-Piloten nicht umstellen.
In den Handel wird der BMW 3er GT im Juni kommen. Preise für den Gran Turismo wurden noch nicht genannt.
