Weil auch der Konkurrent aus Stuttgart beim Modellwechsel gewachsen ist, legt auch der neue 5er in der Länge zu. Allerdings nur dezent um zwei Zentimeter, der Radstand wächst dagegen um acht Zentimeter. Stilistisch greift der 5er auf Elemente des 7ers zurück.
Verbrauchsoptimierte Motoren
Auf der Technikseite setzt der Neue verstärkt auf den Einsatz der Efficient Dynamics-Komponenten. Zudem werden die Motoren mit neuen Zylinderköpfen in Sachen Verbrauch optimiert. So soll der alte Dreiliter-Sauger einem Biturbo-Sechszylinder mit Bezindirekteinspritzung weichen. Der Sechszylinder im 540i kommt künftig auf 326 PS, der V8 im 550i auf 407 PS. Beide Aggregate dürfen zudem mit einer neuen Achtgang-Automatik zusammenarbeiten.
Ausstattungen vom 7er
In Sachen Assistenzsysteme eifert der 5er dem 7er nach und übernimmt dessen elektronische Helfer. Auch Internet soll im neuen 5er voll verfügbar sein. Einzug erhält auch das adaptive Fahrwerk Dynamic Drive sowie die Hybridtechnik, die zunächst im 7er debütieren wird.
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