Die Konzeptstudie gibt sich als viertüriger Gran Tourismo für das Luxussegment und wirkt dabei wie ein gestrecktes 6er Coupé mit Designanleihen bei den anderen blauweißen Baureihen.
Mächtiger Auftritt
Mit einer Länge von 5,10 Meter überragt der CS den 6er um 28 Zentimeter, beim Radstand von 3,14 Meter liegt der Vorsprung bei gut 36 Zentimeter. Die Überhänge fallen dagegen etwa kürzer aus, so dass der Raumgewinn voll den Hinterbänklern zugeschlagen werden kann. Diese profitieren auch von der auf 1,98 Meter angewachsenen Breite. Um dennoch einen dynamischen Auftritt hinlegen zu können bleibt der CS in der Höhe mit 1,36 Meter knapp unter dem 6er und steht mit einer Spurweite von fast 1,70 Meter deutlich breiter auf der Straße. Den Konkurrenten Mercedes CLS überragt der Bayer dabei in fast allen Werten deutlich. Selbst den 7er aus dem eigenen Haus kann dem CS in den Grunddaten nicht das Wasser reichen.
Coupé-Linie mit Bürzel
Die Optik des CS wird an der Front von hoch angesetzten, schmalen LED-Scheinwerfern und einer großen Niere mit flankierenden Lufteinlassschlünden und dem Powerdome auf der langen Haube gekennzeichnet. Zum Antriebsstrang der darunter schlummert, macht BMW keine Angaben. Man darf aber davon ausgehen, das bei einer Serienversion die potenteren Triebwerke aus dem BMW-Portfolio hier Einzug halten werden. Die Silhouette prägen die ausgestellten Radhäuser mit den 21 Zoll großen Leichtmetallfelgen, das schmale Fensterband sowie die sanft abfallende Dachlinie, die im klassischen Bürzel endet. Die Türgriffe werden bündig in die Flanken eingepasst und fahren bei Bedarf sensorgesteuert aus.
Weitere Heckattribute sind die LED-Klarglasrückleuchten und die Vierrohrauspuffanlage. Eine nach hinten insgesamt ansteigende Karosseriebreite sorgt für eine weitere dynamische Zupfeilung.
Luxus-Oase für vier
Sportlich-luxuriös geht es im Innenraum zu. Tiefe Sitzpositionen auf allen vier Plätzen lassen die Passagiere die Fahrdynamik direkt erfahren. Die Sportsitze tragen zudem Kragenelemente mit integrierten Entertainment-Elementen. Lederoberflächen schmeicheln der Haptik und diverse Bedienelemente tragen Keramik. Fugen erhalten funktionelle Aufgaben und dienen als Belüftungsschächte und als Heimat für die Ambientebeleuchtung.
Die Mittelkonsole erstreckt sich vom Armaturenbrett bis in den Fond und dient so allen vier Passagieren als Armauflage und Staumöglichkeit. Das Cockpit gibt sich fahrerorientiert.
