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Mercedes gegen BMW

Wer hat die bessere Kleinwagenstrategie?

Mercedes A-Klasse Foto: Schulte 16 Bilder

BMW 5er und Mercedes E-Klasse sind bereits in neuer Form auf dem Markt. Neue Offroader stehen bei den beiden Premiummarken ebenfalls bereits in den Startlöchern. Doch wie steht es um die Kleinwagenstrategie? Wer ist besser gerüstet?

04.01.2010 Birgit Priemer

Im Kleinwagensegment gehen BMW und Mercedes definitiv getrennte Wege. Mercedes arbeitet an den Nachfolgegenerationen von A- und B-Klasse, die langsam ihren Kinderschuhen entwachsen. 

Auf Basis der Mercedes B-Klasse wird es künftig eine Familie mit Van, viertürigem Coupé und kleinem Offroader namens BLK geben. Darunter soll aber zusätzlich ein Mercedes A-Klasse-Nachfolger positioniert werden, der mit dem vanartigen Zuschnitt der jetzigen Generation nichts mehr zu tun hat. Mit gut vier Meter Länge soll die neue A-Klasse ab 2013 im Golf-Segment antreten und nicht nur mit dynamischen Fahreigenschaften Beute machen. Zudem verhandelt Mercedes noch mit Renault, auf der Suche nach neuen Plattformen im Kleinwagensegment.

BMW-Chef Norbert Reithofer schließt dagegen Kooperationen mit anderen Autoherstellern mittlerweile kategorisch aus und will nur noch mit Lieferanten engere Verträge schließen. Kleine Autos sollen dem so genannten Projekt i entstammen. Den Anfang macht 2014 ein Megacity-Vehicle, das mit einem hohen Anteil aus Aluminium und Kohlefaser weniger als 1.000 Kilogramm wiegt und sich über eine Länge von 3,60 Metern strecken soll. Beim Elektro-1er, der auf der Detroit Auto Show im Januar debütiert, handelt es sich zunächst einmal um eine Fingerübung - wie auch beim E-Mini, der in Prototypenform in Feldversuchen erprobt wird. Daimler will mit dem Elektro-Smart und Lithium-Ionen-Batterie ab 2012 auf Kundenfang gehen.

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