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BMW X5

Next Generation

Foto: BMW 16 Bilder

Die neue Generation des BMW X5 wird ab März 2007 zu den deutschen Händlern rollen - zu Preisen ab 51.350 Euro. Seine Publikumspremiere feiert der große Bayern-SUV schon auf der Los Angeles Motor Show im November 2006.

08.08.2006

Vorsichtig haben die Bayern ihren Bestseller optisch weiterentwickelt. Straffe Linien an den Flanken lassen das Design anspruchsvoller als bisher wirken, die Frontscheinwerfer und Rückleuchten sind stärker zugepfeilt sowie im oberen Bereich "abgeschnitten“, eine Karosserieabrisskante unterhalb des Heckscheibenwischers soll die Rückansicht aufwerten und die Motorhaube kommt mit stärkeren Wölbungen daher.

Mehr Power für zwei Benziner und einen Diesel

Unter dem leicht aufgepeppten Blechkleid - der X5 wächst in der Länge um 18,7 Zentimeter und in der Breite um 6,1 Zentimeter - findet die eigentliche Evolution statt: Als Top-Motor kommt nach wie vor der Achtzylinder im 4.8i zum Einsatz, dessen Leistung um elf Prozent auf 355 PS gesteigert wurde. Der Einstiegsbenziner - der Reihensechszylinder im X5 3.0si schöpft aus drei Litern Hubraum 272 PS - eine Steigerung der Potenz um 18 Prozent. Als einziger Diesel zum Marktstart fährt BMW den drei Liter großen Common-Rail-Direkteinspritzer mit Piezo-Technik und einer Leistung von 231 PS auf - ein Leistungsplus von sechs Prozent. Alle Motoren kommen trotz der erhöhten Power mit weniger Kraftstoff aus.

Für die Kraftübertragung sorgt eine weiterentwickelte Sechsgang-Automatik, die jeweils auf das Drehmoment-Potenzial der Sechs- beziehungsweise Achtzylinder abgestimmt ist. Nach BMW-Angaben soll die Reaktions- und Schaltzeit gegenüber herkömmlichen Automatikgetrieben um bis zu 50 Prozent reduziert werden.

Mehr Platz, mehr Design

In Sachen elektronischer Hilfestellung wurde das DSC (dynamische Stabilitäts Control) mit den Funktionen ABS, ASC (automatische Stabilitätskontrolle ), Anhänger-Stabilitätskontrolle, HDC (Bergabfahrhilfe Hill Descent Control) sowie DBC (dynamische Bremsen Control) und CBC (Kurvenbremsunterstützung Cornering Brake Control ausgerüstet. Gegen einige Extra-Euro hält BMW eine Aktivlenkung, Xenon-Scheinwerfer sowie Kurven- und Abbiegelicht bereit.

Die gewachsenen Proportionen kommen nicht nur den Passagieren, sondern auch deren Stückgut zu Gute. So konnte BMW das Gesamtvolumen des Kofferraums um 110 Liter auf 620 Liter beim Fünfsitzer steigern. Wird die asymmetrisch teilbare Rückbank komplett umgeklappt, erhöht sich das Staupotenzial auf 1.750 Liter - ein Plus gegenüber dem Vorgänger um 200 Liter. Ein Zusatzfach im Kofferraumboden bei Modellen ohne dritte Sitzbank bietet zudem 90 Liter Extra-Stauraum. Selbst bei ausgeklappter dritter Sitzbank, die es optional gibt und auch einzeln im Kofferraumboden versenkt werden kann, bleiben bis zur zweiteilig öffnenden Heckklappe 200 Liter Platz für Gepäck. Allerdings garantiert BMW ein Wohlfühlen für die dritte Sitzreihe nur bis zu einer Körpergröße von rund 1,70 Meter.

Apropos wohlfühlen: Das Innenraum-Design haben die Bayern deutlich aufgefrischt. Die Armaturentafel ist dem Fahrer leicht zugeneigt, während die Bedienungselemente in der Mittelkonsole auch vom Beifahrer eingesehen werden können. Hier präsentiert sich besonders das Display des weiterentwickelten I-Drive als Hingucker. Gegen Aufpreis ist das Head-Up-Display erhältlich, das Tempoangabe, Navigationshinweise oder Warnhinweise auf die Frontscheibe projiziert.

Fünf Ausstattungsvarianten, sechs Ausstattungsfarben sowie fünf verschiedene Versionen von Dekorleisten lassen im Inneren einige Gestaltungsmöglichkeiten. Wer seinen X5 ins Sachen Komfort und Unterhaltung noch weiter aufrüschen will, kann gegen Aufpreis ein DVD-Videosystem für die zweite Sitzreihe, eine CD-Wechsler oder ein Hifi-Professional-System mit 16 Lautsprechern ordern. Außerdem ist das mobile Internetportal BMW Online sowie der Telematikdienst BMW Assist verfügbar.

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