Basis für das M-Triebwerk im X6, wie im parallel präsentierten BMW X5 M, bildet der bekannte 4,4-Liter-V8 aus dem BMW-Programm. Dieser wurde mit zwei Turboladern bestückt, die ihren Platz zwischen den Zylinderbänken finden.
Der BMW X6 M darf auf Wunsch 275 km/h schnell rennen
So gedopt entspringen dem direkteinspritzenden V8 im BMW X6 M bei maximal 1,5 bar Ladedruck satte 555 PS und 680 Nm Drehmoment, die bereits bei 1.500/min anliegen sollen. Gekoppelt mit einer sportlich abgestimmten Sechsgang-Automatik mit zwei Fahrprogrammen soll der rund 2,4 Tonnen schwere BMW X6 M in 4,7 Sekunden von Null auf 100 km/h beschleunigen. Eine Launch Control soll dabei auch ungeübten Piloten optimale Ampelsprints ermöglichen. Die Höchstgeschwindigkeit des BMW X6 M in der M-Spezifikation wird elektronisch auf 250 km/h begrenzt. Gegen Aufpreis und in Kombination mit dem "M Driver's Package" darf der BMW X6 M sogar 275 km/h schnell rennen.
Der Durchschnittsverbrauch des BMW X6 M soll bei 13,9 Liter auf 100 Kilometer liegen. Verbrauchsreduzierend sollen dabei die Bremsenergierückgewinnung sowie bedarfsabhängig gesteuerte Nebenaggregate sein. Der CO2-Ausstoß des nach Euro 5 eingestuften Motors im BMW X6 M wird mit 325 g/km angegeben.
Angepasste Regelsysteme für den BMW X6 M
Verteilt wird die Motorkraft über das bewährte X-Drive-Allradsystem, das allerdings wie die anderen elektronischen Fahrwerkssysteme eine M-spezifische Anpassung für noch mehr Fahrdynamik erfuhr. Zusätzlich kann der Fahrer per Knopfdruck zwei Einstellungsprogramme für das um zehn Millimeter tiefergelegte, adaptive Fahrwerk des BMW X6 M abrufen. Speziell auf den BMW X6 M abgestimmt, präsentiert sich auch die geschwindigkeitsabhängige Lenkunterstützung.
Auch in Sachen Bremsen geht der BMW X6 M eigene Hochleistungswege. Vorn arbeiten Vierkolbensättel im Verbund mit 395er Scheiben, hinten werden Einkolbensättel und 385er Scheiben zur Verzögerungsarbeit herangezogen. Damit ist der BMW X6 M nicht nur für hohe Geschwindigkeiten, sondern auch für Anhängelasten bis zu drei Tonnen gerüstet.
BMW X6 M ab Oktober ab 108.500 Euro
Im Innenraum tragen Sportsitze, Sportpedale, ein neu gezeichnetes Kombiinstrument und ein Sportlenkrad dem M-Anspruch Rechnung. Äußerlich sind eine neue Motorhaube, neu gezeichnete Schürzen, Kiemen in den vorderen Kotflügeln, die Doppelrohrauspuffanlage sowie speziell gezeichnete 20 Zoll-Felgen mit 275/40er Reifen vorn und 315/35er Pneus an der Hinterachse auf den M-Status des BMW X6 hin.
Zu haben sein wird der BMW X6 M sowie der BMW X5 M, der mit dem gleichen Technik-Paket antritt, ab Oktober zu Preisen ab 108.500 Euro. Der 550 PS starke und 280 km/h schnelle Porsche Cayenne Turbo S ist ab 133.971 Euro zu haben. Der Mercedes ML 63 AMG mit 510 PS kostet wenigstens 104.482 Euro. Audi stellt als einziger im Wettbewerb einen Diesel zur Wahl. Der Audi Q7 V12 TDI leistet 500 PS und ist ab 130.600 Euro zu haben.
| BMW | X6 M |
|---|---|
| Karosserie | |
| Länge | 4.876 mm |
| Breite | 1.983 mm |
| Höhe | 1.684 mm |
| Wendekreis | 12,8 m |
| Leergewicht | 2.380 kg |
| Zuladung | 600 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 2.905 kg |
| Kofferraumvolumen | 570 - 1.450 l |
| Motor | |
| Bauart | V8 |
| Hubraum | 4.395 cm³ |
| Leistung | 408/555 kW/PS |
| bei Drehzahl | 6.000/min. |
| Drehmoment | 680 Nm |
| bei Drehzahl | 1.500 - 5.650/min. |
| Fahrleistungen | |
| Beschleunigung | |
| 0 - 100 km/h | 4,7 s |
| 0 - 200 km/h | 16,9 s |
| 0 - 1.000 m | 23,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Verbrauch | |
| Insgesamt | 13,9 l/100km |
| CO2 | 325 g/km |
| Sonstiges | |
| Emissionseinstufung | EU 5 |
| Preis | 108.500 € |
