Während der Z4 in der neuen Generation sich in Sachen Motorisierung und Größe weiter nach oben orientiert, soll der Z2 den Bereich eines günstigen Einstiegsmodells abdecken und gegen Wettbewerber wie den Mazda MX-5 antreten.
Als technische Plattform soll dem BMW Z2 eine abgespeckte Version des BMW Z4-Unterbaus dienen. Anders als dieser, wird der Z2 aber nur Vierzylinder-Motoren mit maximal zwei Liter Hubraum tragen. Als Basistriebwerk soll ein 1,8-Liter-Sauger mit etwa 150 PS zum Einsatz kommen. Kunden mit größeren Leistungswünschen werden mit aufgeladenen Versionen und bis zu 300 Turbo-PS in einer möglichen M-Version bedient.
Für Zukunftstauglichkeit sorgt zudem eine Hybridvariante, die zwischen Motor und Getriebe einen E-Motor packt, sorgen.
Um auch im Z2 die Freude am Fahren zu erhalten, kommt der kleine Roadster mit Features wie der aktiven Lenkung, Doppelkupplungsgetriebe und aktivem Fahrwerk. Beim Dach setzt der Kleine aber auf Stoff. Dennoch soll der Preis für den Zweisitzer unter 30.000 Dollar liegen, wenn er Ende 2010 debütiert und dann ab 2011 zu den Händlern rollt.
Mark Stehrenberger
Der gebürtige Schweizer Mark Stehrenberger zeichnet seit über 30 Jahren die automobile Zukunft für auto motor und sport. Er lebt abwechselnd in Santa Barbara, Kalifornien sowie Montreux, Schweiz, und leitet sein etabliertes Designteam, MSD, das sich für ’cutting edge’ Design auf diversen Gebieten international einen soliden Namen gemacht hat. Des Weiteren ist Stehrenberger Gastdozent am Art Center of Design College in Pasadena, US.
