Natürlich wurde bei Brabus der Hubraum des Zwölfenders von 5,5 Liter auf 6,3 Liter erhöht, eine Spezialkurbelwelle sowie neue Zylinderköpfe und Sportnockenwellen verbaut. Größere Turbolader und eine optimierte Edelstahlabgasanlage bringen das 800 E V12 Cabriolet auf ein maximales Drehmoment von 1.420 Nm. Rein theoretisch, elektonisch ist das Drehmoment auf 1.100 Nm begrenzt.
Brabus 800 E V12 Cabriolet unter 10 Sekunden auf 200
Unbegrenzt ist indes die Höchstgeschwindigkeit. Hier soll das Brabus 800 E V12 Cabriolet satte 370 km/h erreichen. Doch der Reihe nach: Die 100-km/h-Marke fällt nach Brabus-Angaben nach 3,7 Sekunden, Tempo 200 nach 9,9 Sekunden und 300 Sachen sind nach 23,9 Sekunden erreicht. Für die negative Beschleunigung ist eine Hochleistungsbremsanlage mit 380 x 37 Millimeter großen innenbelüfteten und genuteten Stahlbremsscheiben vorne verbaut, an der Hinterachse messen die Bremsscheiben des Brabus 800 E V12 Cabriolets 360 x 28 Millimeter.
Ein einstellbares Gewindefahrwerk hält das Auto in der Spur, den Kontakt zur Straße gewährleisten 19 Zoll große Leichtmetallräder mit Reifen der Größe 265/30. Die Kotflügelaufsätze an der Hinterhand erlauben dort den Einsatz von 295/30er Bereifung und machen das Modell um 60 Millimeter breiter. Die Karosseriekomponenten wie Frontschürze und Kotflügel wurden für das Modell im Windkanal neu entwickelt.
Roter Innenraum fürs Eisdielen-ImageDer Hingucker beim Brabus 800 E V12 Cabriolet, das in einer Kleinserie zum Stückpreis von 478.000 Euro aufgelegt wird, ist der rote Innenraum. Hier hat die Tuning-Schmiede neben den üblichen Brabus-Insignien wie Lederlenkrad, Karbon-Intarsien und Sportsitze auch die Türseiten in roten Leder und Armaturenträger mit roten Nähten verziert. Des Weiteren reicht die Tachoskala bis 400 km/h - schließlich muss das Eisdielen-Image auch in diesen Sphären gewährleistet sein.
