Bridgestone: Neue Reifentechnologie

Das Innere des Reifens besteht aus einer Hauptkammer im Zentrum und zwei Nebenkammern an beiden Seiten. Der Luftdruck in den einzelnen Kammern könne unabhängig voneinander kontrolliert werden, was wiederum die Regulierung der Steifigkeit zwischen dem Profilbereich und der linken sowie rechten Seitenwand ermöglichen soll.

Da auf diese Weise unter jeder Bedingung ein idealer Bodenkontakt garantiert sein soll, würde das Fahren stabilerer und komfortabler. Zudem können die Eigenschaften des Reifens an die Bedürfnisse des Kunden in Bezug auf Fahrkomfort und Manövrierfähigkeit angepasst werden.

Wenn der Luftdruck in einer Kammer auf null Bar abfällt, beispielsweise durch einen Nagel, können die beiden anderen Kammern das Fahrzeuggewicht stützen, sodass der Reifen über eine bestimmte Distanz seine Funktionsfähigkeit behält.