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Europa-Importeur ist pleite

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Brilliance-Importeur HSO gibt auf.

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Brilliance-Importeur HSO gibt auf. Der Brilliance BS 6 ist das erste chinesische Automobil, ... Kein ESP, aber auch keine Launen: Entwarnung beim Fahrdyn... Viel Auto fürs Geld: 4,88 Meter ab etwa 19.000 Euro. Von hinten erinnert der BS 6 am ehesten an einen Toyota C... Durchaus Selbstbewusst prangen Markenlogo und... ...Modellbezeichnung auf der Heckklappe. Große Rückleuchten und Blinker hinter WeiÃ... Problemfall: glühende Bremsscheiben. Absurd: Der Öleinfüllstutzen in der Motorab... Simple Bedienung, gute Ãœbersichtlichkeit, aber... Elektrische Fensterheber sind im Preis inbegriffen. Die Türöffner sind aus Metall und nicht bloÃ&#... Viel hilft viel, aber der exzessive Klebstoffverbrauch hi... Viel Platz im Fond, doch unbrauchbar nachgiebige Kopfstü... 550 Liter Ladevolumen stehen im Heckabteil zur Verfügung...

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"Am 16. Oktober erging der Beschluss zu Eröffnung des Konkursverfahrens, was bedeutet, dass HSO nur noch existiert, um abgewickelt zu werden", sage Gspann. Eine Neuaufnahme der Geschäfte sei nicht möglich. Brilliance Deutschland mit Sitz in Bremerhaven wird Brancheninformationen zufolge in Kürze Insolvenz anmelden.

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Brilliance · Importeur · HSO · Insolvenz

Damit scheitert auch der zweite Versuch der chinesischen Billigmarke, in Europa Fuß zu fassen. Geschäftsführer von HSO war zuletzt der ehemalige VW- und Hyundai-Manager Hans-Ulrich Sachs. Das Geschäftsmodell von Brilliance basierte auf besonders preisgünstigen, technisch eher anspruchslosen Fahrzeugen, die die Lücke zwischen Dacia und Kia schließen sollten. Durch den anhaltenden Preiskampf auf den europäischen Märkten schmolz der Preisvorteil gegenüber den etablierten Wettbewerbern zusammen.

HSO mit Millionenaufwand

Von Seiten des Herstellers aus China war Insidern zufolge keine Unterstützung zu erwarten, um im Preiskampf bestehen zu können. HSO hat mit einem millionenschweren Budget versucht, die Marke in Europa auf die Einkaufsliste der Kunden zu bringen. Unter anderem trat Brilliance als Trikot-Sponsor von Borussia Dortmund auf und leistete sich Messeauftritte in Genf und Frankfurt. Die Fahrzeuge selbst kamen vorwiegend durch schlechte Ergebnisse in Crashtests und durch die schleppende EU-Homologation ins Gerede. Branchenkenner erwarten, dass die Vertriebsgesellschaften in den einzelnen Ländern in den kommenden Tagen Insolvenz anmelden werden.