Der 1,6-Liter große HDI, der bereits aus C4 und C5 bekannt ist, entwickelt 110 PS bei 4.000 Touren und stellt maximal 240 Nm bei 1.750/min. zur Verfügung. Eine "Overboost"-Funktion ermöglicht eine kurzzeitige Erhöhung des Drehmoments um 20 Nm.
Fahrleistungen und Verbrauch dürften von dem guten Leistungsgewichts des C3 profitieren. Nach Angaben von Citroen zieht der C3 im vierten Gang von 80 auf 120 km/h in 7,8 Sekunden. Der EU-Normverbrauch liegt bei 4,5 Litern pro 100 Kilometer. Der HDi 110 erfüllt die Euro IV-Norm. Erstmals in dieser Fahrzeugklasse kommt im C3 auch ein Partikelfilter zum Einsatz.
Steifere Federn, Stabis und angepasste Dämpfungskennlinien sollen der erhöhten Fahrdynamik Rechnung tragen. Auch die elektrische Servolenkung wurde neu programmiert. Zusätzlich wurde die Bremsanlage größer dimensioniert. ESP ist Serie. Auch das Top-Modell, der C3 VTR und C3-Modelle mit 16-Zoll-Bereifung erhalten das optimierte Fahrwerk. Die Fahrwerke der schwächeren Versionen wurden ebenfalls überarbeitet und auf Komfort getrimmt.
Das Außendesign des C3 wurde nur leicht verändert.
Die Front des C3 soll nun etwas entschlossener wirken. Die Stoßfänger und Kühlermaske sind stärker ausgeformt und der untere Lufteinlass ist verbreitert. Das Nummerschild sitzt nun unter dem Stoßfänger. Das Heck des C3 kennzeichnen neu gestaltete Leuchten mit einem kristallfarbenen Mittelbereich sowie ein ausgeprägterer Doppelwinkel.
Der C3 VTR unterscheidet sich zusätzlich durch eine schwarze Hochglanz-Lackierung an Kühlermaske, Rückspiegel und Türgriffen. Das Auspuffrohr ist verchromt.
Im Innenraum hält ein neu gestaltetes Armaturenbrett mit Mulitfunktionsdisplay Einzug. Einzelne Bedienelemente wie Klimaanlage und Autoradio wurden völlig neu angeordnet. Zusätzlich erhielten Türverkleidungen und Sitze neue Stoffe und Farben.
Auch die Modelle der Baureihe C2 und C3 Pluriel erhalten das neu gestylte Armaturenbrett. Einparkhilfe und Licht- und Regensenor sind nun auch für den C3 optional erhältlich.
