Anders als die bisherigen E-Flex-Modelle trägt der Cadillac als Energiebackup keinen Dieselmotor, sondern eine Brennstoffzelle. Geblieben sind die Elektromotoren an der Vorder- und der Hinterachse, die 70 respektive 40 kW leisten, sowie die Lithium-Ionen-Batterie als Energiespeicher.
Über 480 Kilometer abgasfrei
Die Brennstoffzelle hielt unter der Motorhaube Einzug, die speisenden Wasserstofftanks mit einem Fassungsvermögen von sechs Kilogramm unter dem Kofferraumboden. Als Dauerleistung soll die Brennstoffzelle 88 kW liefern können, die Pufferbatterie speichert bis zu 9,0 kWh. Diese Ladung soll für eine Reichweite von 32 Kilometern ausreichen. Rechnet man die Unterstützung der Brennstoffzelle hinzu so soll sich eine Reichweite von bis zu 483 Kilometer ergeben - abgasfrei. Dabei muss nicht mal geschlichen werden, spurtet der Provoq doch in 8,5 Sekunden von Null auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h.
Eckiges Design mit aktiver Front
Verpackt wurde diese Antriebstechnologie in einen luxuriösen SUV im klassisch eckigen Cadillac-Design. Als Besonderheiten kommen ein aktiver Kühlergrill, der seine Schlünde nur bei Kühlbedarf freigibt, sich aber sonst aerodynamisch bedeckt gibt, ein vollverkleideter Unterboden sowie durchsichtig verkleidete 21 Zoll-Leichtmetallfelgen mit rollwiderstandsoptimierten Reifen zum Einsatz. In der Frontschürze verborgene Ladebuchsen erlauben das Laden der Batterie an jeder Steckdose.
Einladend gibt sich der Innenraum des Fünfsitzers: mehrfarbiges Leder, Chrom- und Aluapplikationen und ein angepasstes Ambientelicht schmeichelt den Passagieren. Ein frei programmierbares LCD-Display inspiriert den Spieltrieb des Fahrers, ein zentral positioniertes Infotainment- und Bedienpanel dient der Steuerung aller Funktionen. Die Alltagstauglichkeit soll eine geteilt umlegbare Rückbank, ein sich absenkendes Heck zum Beladen und eine Steckdose für Zusatzgeräte im Kofferraum erhöhen.
